[实用新型]一种电磁离合器

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种电磁离合器。

背景技术

电磁离合器靠线圈的通断电来控制离合器的接合与分离，其结构简单，安装维护也极方便。在装载机空调控制系统中，经常利用电磁离合器来控制柴油机和压缩机之间的接通和断开，其中，接通时，需要片弹簧将压盘紧紧的吸在皮带轮端面上，当断开时，压盘与皮带轮端面保持一定距离的空隙。压盘需要反反复复的与皮带轮端面接触或分开，多次的直接接触，容易损伤压盘和皮带轮端面，影响电磁离合器的使用寿命。

实用新型内容

针对上述问题，本实用新型提供一种电磁离合器，在压盘和皮带轮端面之间设置多层结构的压板，避免二者多次接触造成接触面损伤，提高电磁离合器的使用寿命。

为实现上述技术目的，达到上述技术效果，本实用新型通过以下技术方案实现：

一种电磁离合器，包括位于中心的、可插入压缩机转轴的插孔，插孔上设置有压盘轮毂，插孔一个端面上设置有压盘，另一个端面与压缩机的前端盖相连，自插孔向外侧依次设置有轴承、电磁线圈和皮带轮，所述电磁线圈的引线接口设置在压缩机的前端盖上，其特征在于，所述电磁线圈和皮带轮均位于压盘一侧，压盘另一侧设置有片弹簧，在所述压盘和皮带轮端面之间设置有压板，所述压板和皮带轮端面之间具有一定的间隔，所述压板包括靠近压盘的第一接触板、靠近皮带轮端面的第二接触板、位于第一接触板和第二接触板之间的中间板。

其中，电磁离合器最外侧的皮带轮通过V带由柴油机曲轴前端的皮带轮驱动，压盘轮毂通过平键与压缩机转轴相连。当线圈断电时，各个部件处于原始位置，压板和皮带轮端面之间具有一定的间隔，皮带轮空转，压缩机与柴油机断开；当线圈通电时，电磁线圈产生电磁吸力，将压盘向电磁线圈侧吸住，压盘带动压板运动，压板与皮带轮端面相连，皮带轮通过压盘带动压缩机转轴一起转动，进而压缩机与柴油机接通，压缩机工作。优选的，中间板是具有一定厚度的金属板，具有一定的硬度，保证电磁吸力的强度，而第一接触板和第二接触板则可以是橡胶板，可以经受多次的接触或分开，耐用，提高电磁离合器的使用寿命。

本实用新型的有益效果是：在压盘和皮带轮端面之间设置多层结构的压板，避免二者多次接触造成接触面损伤，提高电磁离合器的使用寿命。

附图说明

图1是本实用新型一种电磁离合器的结构示意图；

图2是本实用新型压板的结构放大示意图；

附图的标记含义如下：

1：前端盖；2：压缩机转轴；3：压盘轮毂；4：电磁线圈；5：引线接口；6：皮带轮；7：压盘；8：片弹簧；9：轴承；10：压板；101：第一接触板；102：中间板；103：第二接触板。

具体实施方式

下面结合附图和具体的实施例对本实用新型技术方案作进一步的详细描述，以使本领域的技术人员可以更好的理解本实用新型并能予以实施，但所举实施例不作为对本实用新型的限定。

如图1和图2所示，一种电磁离合器，其中心是插孔，用于插入压缩机转轴2，插孔上设置有压盘轮毂3，插孔一个端面上（即图1中的右侧）设置有压盘7，另一个端面（即图1中的左侧）与压缩机的前端盖1相连，电磁离合器一般安装在压缩机前端。

自插孔向外侧依次设置有轴承9、电磁线圈4和皮带轮6，其中，电磁线圈4固定在皮带轮6内压缩机的前端盖1上，电磁线圈4的引线接口5设置在压缩机的前端盖1上，电磁离合器最外侧的皮带轮6通过V带由柴油机曲轴前端的皮带轮驱动，压盘轮毂3通过平键与压缩机转轴2相连。

所述电磁线圈4和皮带轮6均位于压盘7一侧（即图1中的左侧），压盘7另一侧（即图1中的右侧）设置有片弹簧8，其中片弹簧8也可以是橡胶弹簧，压盘7通过片弹簧8与压盘轮毂3相连，在所述压盘7和皮带轮6端面之间设置有压板10，所述压板10和皮带轮6端面之间具有一定的间隔，一般间隔范围是0.5-1mm之间。其中，压板10的结构如图2所示，压板10包括靠近压盘7的第一接触板101、靠近皮带轮6端面的第二接触板103、位于第一接触板101和第二接触板103之间的中间板102。

其中，优选中间板102是具有一定厚度的金属板，具有一定的硬度，比如铁材质的铁板，而且，铁板可以增大电磁吸力，保证电磁吸力的强度，使用效果更佳。而第一接触板101和第二接触板103则是具有一定厚度的橡胶板，第二接触板103的厚度最好是第一接触板101的厚度的1.5-3倍。可以经受多次的接触或分开，耐用，提高电磁离合器的使用寿命。