[实用新型]单体多功能油箱

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车油箱领域，特别涉及到一种单体多功能油箱。

背景技术

不同牌号的燃油适于在不同的温度条件下使用，如：5号柴油适用于气温在8℃以上的地区使用，0号柴油适用于气温在8℃至4℃的地区使用，-10号柴油适用于气温在4℃至-5℃的地区使用，-20号柴油适用于气温在-5℃至-14℃的地区使用，-35号柴油适用于气温在-14℃至-29℃的地区使用，-50号柴油适用于气温在-29℃至-44℃的地区使用。

然而车辆在长距离运输途中有可能从温暖的南方开到寒冷的北方，或者有些地区白天温度较高，到了晚上，温度突然降到很低，这样会造成原来油箱里的燃油结冰，牵引车无法正常工作，常规的解决办法是在车上安装两个油箱，在不同的温度条件下使用不同油箱中的柴油，但是部分车辆由于牵引车轴距较短，无法安装两个油箱。

实用新型内容

针对背景技术中的问题，本实用新型提出了一种单体多功能油箱，包括箱体，其改进在于：所述箱体内设置有隔板，隔板将箱体分割为相互独立的第一分油箱和第二分油箱。两个分油箱可分别盛装不同牌号的燃油，通过设置切换装置，驾驶人员可选择性地使两个分油箱中的一者为发动机供油。

优选地，所述第一分油箱的容积大于第二分油箱；第一分油箱的内腔中设置有支撑板，所述支撑板上均布有多个通孔。本实用新型的单体多功能油箱由于需要盛装两种燃油，因此其体积应设计得比一般的油箱更大（虽然油箱体积变大，但与设置两个油箱来分装两种燃油的方案相比，本实用新型对安装空间的需求却更小），但随着油箱体积的增大，油箱的结构强度会出现下降，为了保证油箱的结构稳定性，发明人作了前述改进。

前文所述的切换装置，发明人采用如下的优选方式来实现：所述单体多功能油箱上还集成有一输油管总成，所述输油管总成由两个三通阀组成；第一三通阀的三个端口分别与第一分油箱出油口、第二分油箱出油口和发动机进油口三者连通；第二三通阀的三个端口分别与第一分油箱回油口、第二分油箱回油口和发动机回油口三者连通。具体控制时，驾驶员可通过对第一三通阀和第二三通阀的选通路径进行同步切换，来使两个分油箱中的一者与发动机形成供油回路。

优选地，所述箱体和隔板采用铝镁合金制成。

优选地，所述隔板通过压制工艺压入箱体内部，将箱体分割为相互独立的第一分油箱和第二分油箱。

优选地，所述箱体长度1300mm、宽度600mm。

本实用新型的有益技术效果是：单油箱即可为发动机提供两种燃油供给，对车体结构几乎无影响。

附图说明

图1是本实用新型的单体多功能油箱的结构示意图；

图2是本实用新型的单体多功能油箱各部件连接关系示意图；

图中各个标记所对应的名称分别为：箱体1、隔板2、第一三通阀3、第二三通阀4、支撑板5。

具体实施方式

一种单体多功能油箱，包括箱体1，其改进在于：所述箱体1内设置有隔板2，隔板2将箱体1分割为相互独立的第一分油箱和第二分油箱。

进一步地，所述第一分油箱的容积大于第二分油箱；第一分油箱的内腔中设置有支撑板5，所述支撑板5上均布有多个通孔。

进一步地，所述单体多功能油箱上还集成有一输油管总成，所述输油管总成由两个三通阀组成；第一三通阀3的三个端口分别与第一分油箱出油口、第二分油箱出油口和发动机进油口三者连通；第二三通阀4的三个端口分别与第一分油箱回油口、第二分油箱回油口和发动机回油口三者连通。

进一步地，所述箱体1和隔板2采用铝镁合金制成。

进一步地，所述隔板2通过压制工艺压入箱体1内部，将箱体1分割为相互独立的第一分油箱和第二分油箱。

进一步地，所述箱体1长度1300mm、宽度600mm。