[实用新型]一种配重组件及传动轴

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车技术领域，特别涉及一种配重组件及传动轴。

背景技术

随着人们对汽车的NVH(噪声、振动与声振粗糙度)要求越来越高，传动轴振动频率与整车频率产生共振，会加剧噪音。主机厂为提升汽车整车振动噪音品质，需要通过更换不同重量的传动轴配重块而确定NVH改善效果，而目前所有配重块与传动轴为整体式，在验证过程中，需要更换传动轴，工作繁重。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种配重组件及传动轴，解决了研发前期传动轴减振配重方案的繁重的验证需更换传动轴工作的问题，提高了工作效率。

为了达到上述目的，本实用新型提供一种配重组件，用于设置于传动轴上，所述配重组件包括：外曲面、用于与所述传动轴的轴杆连接的内曲面、以及设置于所述外曲面和所述内曲面之间的第一曲面和第二曲面，所述第一曲面靠近所述外曲面设置，所述第二曲面靠近所述内曲面设置；

所述第一曲面与所述第二曲面之间设置有用于容纳配重片的容纳空间。

其中，所述配重组件的材料为橡胶材料。

其中，所述第一曲面上朝所述第二曲面方向设置有至少一个第一凸起；

所述第二曲面上朝所述第一曲面方向设置有至少一个第二凸起；

每一个所述第一凸起均与一个所述第二凸起相邻设置，组成用于卡设所述配重片的倒钩结构。

其中，所述第一曲面和所述第二曲面的一侧端部连接；

所述第一曲面的另一侧端部朝所述第二曲面方向设置有一第三凸起，且所述第三凸起与所述第二曲面连接。

优选的，所述第二曲面与所述内曲面之间内嵌多个金属嵌块。

本实用新型实施例还提供一种传动轴，包括传动轴轴杆，所述传动轴还包括两个如上所述的配重组件，两个所述配重组件相对设置包覆于所述传动轴轴杆上。

其中，所述传动轴还包括：

用于将两个所述配重组件连接并固定于所述传动轴轴杆上的多个锁紧夹片。

其中，所述锁紧夹片上穿设一螺栓，并通过一螺母固定所述锁紧夹片。

本实用新型的上述技术方案至少具有如下有益效果：

本实用新型实施例的配重组件中，通过在第二曲面和第三曲面之间的容纳空间插入不同规格重量的配重片，使配重组件具有不同的重量；在一款试验车验证传动轴振动频率与整车频率的共振效果时，提高工作效率；且该配重组件结构简单，节约生产成本。

附图说明

图1表示本实用新型实施例的配重组件的侧视图；

图2表示本实用新型实施例的具体结构示意图；

图3表示本实用新型实施例的配重组件的断面图；

图4表示本实用新型实施例的配重组件的轴向视图；

图5表示本实用新型实施例的配重片的结构图；

图6表示本实用新型实施例的传动轴与配重组件配合的示意图；

图7表示本实用新型实施例的锁紧夹片的结构示意图。

具体实施方式

为使本实用新型要解决的技术问题、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图及具体实施例进行详细描述。

本实用新型针对现有技术中配重块与传动轴为整体式，在验证过程中，需要更换传动轴，工作繁重的问题，提供一种配重组件及传动轴，通过在第二曲面和第三曲面之间的容纳空间插入不同规格重量的配重片，使配重组件具有不同的重量；在一款试验车验证传动轴振动频率与整车频率的共振效果时，提高工作效率；且该配重组件结构简单，节约生产成本。

如图1、图2、图4和图5所示，本实用新型实施例提供一种配重组件，用于设置于传动轴上，所述配重组件包括：外曲面10、用于与所述传动轴的轴杆2连接的内曲面20、以及设置于所述外曲面10和所述内曲面20之间的第一曲面30和第二曲面40，所述第一曲面30靠近所述外曲面10设置，所述第二曲面40靠近所述内曲面20设置；

所述第一曲面30与所述第二曲面40之间设置有用于容纳配重片32的容纳空间。

本实用新型的上述实施例中，配重组件由四个曲面构成，该曲面的弯曲程度不限于一固定值，较佳的，可将其弯曲成一个半圆；其中，如图5所示，插设于所述容纳空间的配重片的形状与配重组件的形状一致，即其弯曲程度与曲面的弯曲程度一致。配重片有多种不同的规格，例如10g、15g、20g、25g、50g等，可根据实际应用选用不同重量的配重片，使该配重组件具有不同的重量；即在验证汽车NVH改善效果的过程中，无需频繁更换传动轴，就能够使传动轴具有不同的重量，提高了工作效率。