[实用新型]油锯引擎供油系统

说明书

技术领域：

本实用新型涉及一种油锯引擎，更具体的是涉及一种油锯引擎供油系统。

背景技术：

目前，传统油锯在温度高于35℃的高温天气下作业，容易存在高温乏力甚至气缸与活塞拉缸的现象。而更为普遍的问题是在用户作业过程中休息5-15分钟的时间内重新起动油锯，存在高温难起动的现象，其高温难起动问题主要表现为高温不起动、高温难起动、高温起动引擎熄火而后不能起动、高温起动后怠速状态稳定运行当加大油门引擎速度反而下降熄火、高温起动后怠速状态稳定运行当加大油门加速时熄火、高强度作业燃油耗尽重新加油起动困难、高温状态下加速正常链条锯切乏力。

通过研究发现，油锯在高温天气下作业出现的上述问题，一方面受气温、湿度、海拔等影响，另一方面，油锯在高温天气作业后，燃油箱内燃油汽化现象比较厉害，在重新起动过程中供油系统不能有效的计量供油量、供油过稀或不供油引起高温难起动的问题。

实用新型内容：

为解决上述问题，本实用新型的目的是提供一种油锯引擎供油系统，该系统可以释放化油器内燃油汽化压力，将超过设定压力的油气回流至油箱冷却，防止泵油室内燃油发生汽化，弱化燃油的汽化效应并有效的冷却泵油膜片，使在起动过程能更快速有效的提供足量的混合气满足起动的条件。

为实现上述目的，本实用新型的采用的技术方案如下：

一种油锯引擎供油系统，包括化油器本体、泵油膜片和泵油室盖，其特征在于：泵油膜片固定设置在泵油室盖与化油器本体之间，泵油膜片与化油器本体组成泵油室，化油器本体和泵油室盖组成两个腔体分别为进油室、出油室，进油室、出油室之间通过泵油室联通，进油室一端连接有进油口，进油室与进油口之间设置一进油单向阀，泵油室与出油室之间设置一出油单向阀，出油室上分别连接有出油口和回油口，在出油室与回油口之间依次安装有汽化分离器和限流孔。

进一步的设置在于：

泵油膜片设置固定在泵油室盖与化油器本体之间，泵油膜片与泵油室盖形成气室，气室与曲轴箱相连。

出油口通过管道与化油器主燃油室相连，回油口通过管道与燃油箱相连。

在化油器主燃油室上亦连接有回油口，在主燃油室与回油口之间依次设有油气分离装置和限流孔。

所述油气分离装置为汽化分离器或者滤网。

本实用新型采用上述技术方案，具有以下有益效果：

1、本实用新型通过在进油室和出油室各设置一单向阀，再配合泵油室内的泵油膜片，在曲轴箱负压的作用下发生形变，从而完成进油和出油。

2、本实用新型通过在出油室增设一回油口，回油口处依次安装有油气分离装置和限流孔，对泵油室及主燃油室的汽化燃油或过量燃油，通过汽化分离器、限流孔回流至燃油箱内冷却，一方面有效地导出汽化燃油，另一方面有效地冷却泵油膜片保证膜片温度在45℃以下，从而保证泵油室及主燃油室内工作压力正常，且供给的为液态燃油，满足引擎的正常起动供油，从而有效快速的解决油锯高温难起动、不起动的现象。

以下结合附图和具体实施方式对本实用新型做进一步说明。

附图说明：

图1为本实用新型实施例处于负压状态下的结构示意图；

图2为本实用新型实施例处于正压状态下的结构示意图；

图3为本实用新型实施例处于压力平衡状态下的结构示意图；

图4为化油器主燃油室回油装置结构示意图。

附图标记：10-主燃油室；11-泵油室盖；12-进油单向阀；13-进油室；14-泵油膜片；15-气室；16-出油单向阀；17-汽化分离器；18-限流孔；19-出油室；20-化油器本体；21-泵油室，22-进油口；23-出油口； 24-回油口；25-主燃油室进油口。

具体实施方式：

实施例1：