[实用新型]一种车辆用并道辅助灯具

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种车用配件，具体是指一种车辆用并道辅助灯具。

背景技术

外后视镜的并道辅助灯是在汽车变线，或当车辆后方盲区有车时，后保险杆的雷达传感器就将检测到的车辆信息，传到“盲点”区左或右两侧，会通过安装在后视镜中的一个LED显示闪灯提示驾驶员，让驾驶员能够在正常行驶的过程中实现相应操作，提高驾车的安全系数，是汽车后视镜上的新功能。

现有技术中常用的车辆用并道辅助灯具一般都包括灯罩、透镜、线路板、灯体、密封圈等部件，在装配完之后通过灯罩和灯体超声波焊接，从而焊成一体。并道辅助灯，既要驾驶员看见闪灯，又要保证后视镜其它部位看不见灯光，这样要求使并道辅助灯设计要有透光的功能，而且只从表面透光，对其它有位置有遮光的要求。针对此要求，灯罩在现有技术中常用双色模，同一台机上做出两种不同的色来,通常是通过置换前模来完成，通过旋转模具，一套双色模需要做成两套模具,同样的后模做两套,不同的前模各做一套，两套模架要求能够互换。表面需透光的部份采用PMMA的材料，黑透明，遮光部份是采用ABS材料，黑色。这样当并道辅助灯工作时，驾驶员就只看到并道辅助灯提示。双色模可以很好的解决了LED部份的透光问题，但这样就决定了双色模的模具成本高，注塑困难，成型周期长，使得产品的造价高。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种车辆用并道辅助灯具，该车辆用并道辅助灯具能够解决设计和生产工艺实现的问题。

本实用新型的这一目的通过如下的技术方案来实现的：一种车辆用并道辅助灯具，其特征在于：所述灯具包括灯罩、透镜、灯体、线路板以及集成在线路板上的至少一个LED灯，所述灯罩为平板结构，所述灯体为上端开口的筒形，所述灯罩盖覆灯体的上端开口，并且与灯体相连接，灯罩与灯体相连接后形成一个容置空间，所述的透镜、线路板均内置在所述容置空间内，线路板安装在灯体上，线路板的电源线穿过灯体后外伸，透镜罩住线路板以及LED灯，LED灯发射的光线经透镜和灯罩后发散出来。

本实用新型中，所述灯罩与灯体通过超声波焊接方式连接在一起。

本实用新型中，所述的LED灯为多个，多个LED灯均匀分布在线路板上。

本实用新型中，所述灯体外侧还设有便于灯具安装的卡合耳部

本实用新型中，所述灯罩的材料为PMMA，PMMA就是聚甲基丙烯酸甲酯，黑色透明。

本实用新型中，所述灯体的材料为ABS，ABS就是丙烯腈-丁二烯-苯乙烯共聚物，黑色不透明。

与现有技术相比，本实用新型并道辅助灯灯罩设计成单色模，就是灯罩用PMMA的材料，黑色透明，原来遮光部份的黑色ABS做到灯体上，灯体的材料全部采用ABS。

附图说明

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细说明。

图1是本实用新型车辆用并道辅助灯具的整体结构示意图；

图2是本实用新型车辆用并道辅助灯具的整体结构剖视图；

图3是本实用新型车辆用并道辅助灯具的整体结构爆炸图。

附图标记说明

1、灯罩；2、透镜；3、线路板；31、电源线；4、灯体；

41、卡合耳部；5、密封圈；6、LED灯；

具体实施方式

如图1至图3所示一种车辆用并道辅助灯具，灯具包括灯罩1、透镜2、灯体4、线路板3以及集成在线路板3上的两个LED灯6，灯罩1为平板结构，灯体4为上端开口的筒形，灯罩1盖覆灯体4的上端开口，并且与灯体4相连接，灯罩1与灯体4通过超声波焊接方式连接在一起，灯罩1与灯体4相连接后形成一个容置空间，透镜2、线路板3均内置在容置空间内，线路板3安装在灯体4上，线路板3的电源线31穿过灯体4后外伸，透镜2罩住线路板3以及LED灯6，LED灯6发射的光线经透镜2和灯罩1后发散出来。

本实施例中，灯体4外侧还设有便于灯具安装的卡合耳部41

本实施例中，灯罩1的材料为PMMA，黑色透明，灯体的材料为ABS，黑色不透明。

作为本实施例的变换，集成在线路板3上的LED灯6为至少一个，当LED灯6为多个时，多个LED灯6均匀分布在线路板3上

该车辆用并道辅助灯具装配完之后通过灯罩和灯体超声波焊接，从而焊成一体。从而达到防潮、防水的密封效果。

本实用新型的上述实施例并不是对本实用新型保护范围的限定，本实用新型的实施方式不限于此，凡此种种根据本实用新型的上述内容，按照本领域的普通技术知识和惯用手段，在不脱离本实用新型上述基本技术思想前提下，对本实用新型上述结构做出的其它多种形式的修改、替换或变更，均应落在本实用新型的保护范围之内。