[实用新型]带有可调节的气流导向元件的机动车辆

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种带有可调节的气流导向元件的机动车辆。

背景技术

由FR2856974A1已经公知在车辆尾部区域中的一种可调节的气流导向元件，该气流导向元件被配属给一个底部或者一个底部挡板。

发明内容

本实用新型的目的在于，实现一种机动车辆，该机动车辆带有与后扩散器相关联的可调节的气流导向元件，以影响该车辆的车辆动力和/或空气动力学性能。

根据本实用新型，这个目的是通过一种带有可调节的气流导向元件的机动车辆实现的。

根据本实用新型，提出一种带有可调节的气流导向元件的机动车辆，该气流导向元件在车辆尾部的区域中安排在该车辆的底部处或者一个底部挡板处，其特征在于，一个从一个上方的静止位置能够向下朝向车辆支撑面移出的气流导向元件，借助一个保持和调节装置，被安排在一个与行驶方向反向地扩散器状上升的底部之下，该气流导向元件在移出的位置中在该装置中围绕一个在该气流导向元件中部布置的、横向延伸的旋转轴能够偏转到具有不同定位的多个作用位置中。

借助本实用新型主要获得的优势在于，通过一个尾部扩散器与一个配属的气流导向元件的组合能获得有针对性地提高的下沉力，并且实现处于行驶状态的机动车辆的空气动力学性能的优化匹配。以上内容根据本实用新型是如下实现的，其中，从一个上方的静止位置向下朝车辆支撑面可伸出的一个气流导向元件或者多个气流导向元件借助一个保持和调节装置安排在一个与行驶方向反向地扩散器状上升的底部的下方或者一个底部挡板的下方，这个或者这些气流导向元件在所述装置中的伸出的或者偏转的位置中围绕一个安排在该气流导向元件中部并且横向延伸的旋转轴可调整到具有不同的定位(Anstellungen)的多个作用位置中。通过车辆的该气流导向元件的以及扩散器状上升的底面的可偏转性，可以提高后桥的下沉力或者减小该车辆的空气阻力值。

根据本实用新型提出，在一个第一作用位置中，该气流导向元件从贴靠在底部处的静止位置通过所述装置竖直向下能够移位到一个第一作用位置中，在该第一作用位置中该气流导向元件被定位为平行于底面，带有位于它们之间的气隙。在该第一作用位置中可实现下沉位置，因此在高速行驶时和在赛车路段上时会获得改善的行驶动态特性。

根据本实用新型提出，在一个第二作用位置中，该气流导向元件从向下伸出的第一作用位置围绕所述旋转轴可偏转到第二作用位置中，其中，该气流导向元件被定位为与底部成一个角并且紧挨着该底部安排有一个前缘。通过该第二作用位置实现减小的空气阻力，该空气阻力导致燃料消耗更小。

由于该气流导向元件相对于该后扩散器的可自由偏转性，处于这两个作用位置之间的位置也是可能的。可以设置一个控制元件用于调整这些中间位置和这些作用位置以及该静止位置，该控制元件根据当前的行驶状态对该气流导向元件进行控制并且确定各个位置。

特别是根据本实用新型提出，该底部或者该底部挡板具有一个从该机动车辆的后桥直到尾部后缘上升的底部挡板，该底部挡板形成了该后扩散器并且在该底部与水平方向之间形成了一个约≥25°的扩散器角。该扩散器角的结果是，使得该机动车辆的空气动力学性能通过该可调节的气流导向元件能够受到优化的影响。

此外，与该扩散器角组合，根据本实用新型提出，安排在底部挡板下的所述气流导向元件约占该扩散器的起覆盖作用的底部挡板的长度的1/3至1/2。这两个参数产生在车辆处的该后扩散器的最大效果。

此外，根据本实用新型提出，在该扩散器的后部区域中这样安排该气流导向元件，即该气流导向元件的后缘与该车辆的尾部后缘齐平地布置。

必要时，根据本实用新型，在纵向方向上分配该气流导向元件也是可能的，其中，然后能够一起或者分别地控制各个该气流导向元件。该后扩散器根据这个实施方式优选包括分别在该底部的一个纵向通道中形成所谓底部翼的气流导向元件，这些气流导向元件各自围绕一个横向轴以单独或者一起可调节的方式安排在该纵向通道中并且因此使不同的作用位置变得可能。

总结本实用新型的主要优点在于，来自后扩散器和气流导向元件的下沉力相加，即通过该后扩散器与该气流导向元件的组合能够实现比在唯一使用一个扩散器或者气流导向元件时更高的下沉力。该气流导向元件使气流额外向上偏转，其中，通过该后扩散器与该气流导向元件的组合，可以在不使流动消散的情况下实质上使用多个更倾斜的且更短的扩散器。通过气体导向元件围绕横向轴的可摆动性，可以优化地影响迎角和空气的流出方向。该气流导向元件的可偏转性使得有可能减少后桥的上升或者空气阻力。由此，机动车辆的空气动力学性能的符合需求的匹配是可能的。