[实用新型]一种汽车保护罩

说明书

技术领域

本实用新型涉及保护罩，具体涉及一种汽车保护罩。

背景技术

目前，很多汽车停放后，车主使用保护罩罩住汽车。这些保护罩利用布料依据汽车外型轮廓缝制成呈袋子状。由于汽车外型轮廓较大，所以展开保护罩罩住汽车或从汽车上取下保护罩折叠时，操作麻烦，且操作时间长。同时，目前这些保护罩只采用单纯的布料遮挡，故当太阳暴晒时，隔热效果差。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了克服以上现有技术存在的不足，提供了一种结构简单、合理，使用方便，容易折叠的汽车保护罩。

本实用新型的目的通过以下的技术方案实现：本汽车保护罩，包括分别用于遮挡汽车前窗和后窗的2张第一覆盖件和分别用于遮挡汽车两侧窗的2张第二覆盖件，2张所述第一覆盖件的两侧分别通过2张第二覆盖件连接；2张所述第一覆盖件的外缘均设有记忆弹性的骨架圈；当所述汽车保护罩罩住汽车时，2张所述第一覆盖件的上端相贴，2张所述第一覆盖件的下端向前、后两端展开，同时，2张所述第一覆盖件和2张所述第二覆盖件相互连接形成具有腔体的罩体。

优选的，所述骨架圈采用记忆钢丝制成。

为了提高隔热效果，所述第一覆盖件包含位于外侧的第一布层、位于中间的隔热层和位于内侧的第二布层，所述第一布层、隔热层和第二布层依次贴紧。

为提高安全性，所述第二覆盖件的下端外缘设有荧光带。采用此设计，这荧光带在夜间可起到提醒作用，避免行人或车车辆撞到停放的汽车。

为提高罩住汽车的稳定性，所述的汽车保护罩还包括用于固定的拉钩，所述拉钩包括弹性带和钩子，所述弹性带的一端与第二覆盖件的外缘连接，另一端与钩子连接。

为提高稳定性，所述的汽车保护罩还包括呈三角形的第三覆盖件，所述第三覆盖件的3边分别与2张第一覆盖件的上端侧边、第二覆盖件的上端连接。采用此设计，2个第一覆盖件的上端相贴较稳定。

为提高透气性及提高散热效果，所述第三覆盖件设有若干个通孔。通孔有利于气体对流，从而起到及时散热作用。

本汽车保护罩的工作原理如下所述：当需要收取存放本汽车保护罩时，先将汽车保护罩自汽车上取下，然后令2个第一覆盖件贴紧叠放一起；此时，2个骨架圈正对贴紧，然后使用两个左右手向内将2个骨架圈扭曲，从而形成较小的多个叠放一起的记忆小圈圈体，从而可快速折叠好，减少操作步骤；而当需要将存放状态的汽车保护罩罩住汽车时，自存储袋中取出本汽车保护罩，松手后，由于骨架圈具有记忆弹性，因此第一覆盖件可自动展开，当第一覆盖件完全展开后，再将2个第一覆盖件的下端分开，则可形成使用罩体，从而可快速的罩住汽车，避免进行繁琐的操作。

本实用新型相对于现有技术具有如下的优点：本汽车保护罩主要由第一覆盖件和第二覆盖件构成，且在第一覆盖件的外缘设置具有弹性的骨架圈，这结构简单，操作方便，可快速收放，节约了操作时间。本汽车保护罩的第一覆盖件设有隔热层，从而使本汽车保护罩具有良好的隔热性能，从而降低车内温度，节省空调降温能源消耗。

附图说明

图1是本实用新型的汽车保护罩的俯视图。

图2是本实用新型的汽车保护罩的剖视图。

图3是图2中A处的放大图。

图4是图2中B处的放大图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明。

如图1和图2所示的汽车保护罩，包括分别用于遮挡汽车前窗和后窗的2张第一覆盖件1和分别用于遮挡汽车两侧窗的2张第二覆盖件2，2张所述第一覆盖件1的两侧分别通过2张第二覆盖件2连接；2张所述第一覆盖件1的外缘均设有记忆弹性的骨架圈3；当所述汽车保护罩罩住汽车时，2张所述第一覆盖件1的上端相贴，2张所述第一覆盖件1的下端向前、后两端展开，同时，2张所述第一覆盖件1和2张所述第二覆盖件2相互连接形成具有腔体的罩体。如图2所示，骨架圈3呈等腰梯形，而第二覆盖件2也呈等腰梯形，第一覆盖件1的侧边与第二覆盖件2的侧边连接。则当2张第一覆盖件1展开时，形成与汽车车顶的外形轮廓匹配的罩体，在盖住汽车的情况，减少材料的使用。所述骨架圈3采用记忆钢丝制成。