[实用新型]多功能拆解平台

说明书

技术领域

本实用新型属于报废汽车处理技术领域，具体涉及一种用于报废汽车拆解的多功能拆解平台。

背景技术

随着国民经济的持续增长，汽车工业也得到了飞速发展，我国汽车产量已连续三年超过1800万辆，2012年中国汽车产销1927.18万辆和1930.64万辆，同比分别增长4.6%和4.3%，比上年同期分别提高3.8和1.9个百分点，增速稳中有进。产销突破1900万辆创历史新高，再次刷新全球记录，连续四年蝉联世界第一。汽车保有量突破7000万台，预计到2020年我国汽车的保有量会超过2亿辆。现在每年的报废汽车量约为500万台，随着时间的推移，报废汽车的量还会不断加大。因此对于报废汽车零部件和材料的妥善处理，提出了新的要求。2008年7月1日，国家发布了《报废汽车回收拆解企业技术规范》（GB22128-2008）,明确了对报废汽车回收拆解企业在产地、设施、设备的要求，特别是规范了拆解作业程序，但是目前国内还没有比较好的报废汽车精细化拆解（非破坏性拆解，取得汽车零部件）设备。

目前报废汽车拆解，通常有两种办法，第一种是用升降平台将报废汽车举升到一定高度，拆解汽车零部件。第二种是人工操作，将报废汽车翻转一定角度，拆解汽车零部件。用升降平台精细化拆解报废汽车，工人抬头作业，工作强度大。这两种拆解报废汽车方法存在以下缺点：（1）操作不方便，效率低，劳动强度大；（2）报废汽车的高度和角度不便于根据拆解需要进行调节，有些部位的零部件拆卸困难（例如，发动机），拆解耗时长，操作舒适性差；（3）不利于非破坏性拆解，完整取得汽车零部件。这两种方法自动化程度低，不能自由实现升降、翻转、移动等功能。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是：克服上述现有技术存在的缺陷，而提供报废汽车升降、翻转、压车于一体的拆解设备—多功能拆解平台。

本实用新型采用的技术方案如下：

多功能拆解平台，包括导轨、翻转架、滑动座、货叉、升降架、压车臂、压车臂油缸、翻转架、升降油缸、翻转油缸，所述导轨上安装有可沿导轨运动的滑动座，所述滑动座上方设有翻转架，所述翻转架前部安装有可沿其上下升降的升降架，翻转架两侧设有升降油缸，所述升降油缸一端铰接到翻转架底部，另一端铰接到升降架上部；所述升降架下部设有货叉，所述货叉与升降架为活动连接，所述升降架上部安装有压车臂和压车臂油缸，所述压车臂、压车臂油缸分别与升降架用转动副连接，所述压车臂油缸一端铰接在升降架上，另一端铰接在压车臂的中部；所述翻转架的后部安装有翻转油缸，所述翻转油缸一端铰接在翻转架上，另一端铰接在滑动座上。

本实用新型工作原理如下：

叉车将报废汽车叉到多功能拆解平台的货叉上，压车臂油缸伸长，推动压车臂压住报废汽车，防止报废汽车倾翻，完成压车动作。升降油缸伸长，推动升降架向上移动。因货叉安装在升降架上，升降架向上移动,货叉也向上移动，将报废汽车举升到合适高度，完成举升动作，方便拆解汽车零部件。翻转油缸缩短，推动翻转架围绕滑动座上的铰接座旋转，实现翻转动作，方便拆解报废汽车底部零件。拆解完成后，翻转油缸伸长，报废汽车回归水平。升降油缸下降，将报废汽车回归最底位置。压车臂油缸缩短，推动压车臂压松夹，完成松夹动作。

本实用新型提供的报废汽车多功能拆解平台，实现报废汽车拆解中升降、翻转、压车于一体，大大提高了操作效率，减少了搬运环节，降低了劳动强度和生产成本，能有效防止汽车倾翻，提高了操作的安全可靠性。

附图说明

图1为本实用新型的主视图。

图２为本实用新型的左视图。

附图中：1—导轨，2—货叉，3—升降架，4—压车臂，5—压车臂油缸，6—翻转架，7-升降油缸，8—翻转油缸，9—滑动座。 

具体实施方式

参见图1、图2，本实用新型的多功能拆解平台，包括导轨1、翻转架6、滑动座9、货叉2、升降架3、压车臂4、压车臂油缸5、翻转架6、升降油缸7、翻转油缸8。

导轨1上安装有滑动座9，滑动座9可沿导轨1来回运动。滑动座9铰接有翻转架6，翻转架6采用槽钢或方钢管制作成框架形。翻转架6前部安装有可沿其上下升降的升降架3。翻转架6两侧设有升降油缸7，所述升降油缸7一端铰接到翻转架6底部，另一端铰接到升降架3上部。当升降油缸7伸长（或缩短）时，推动升降架3上升（或下降）。