[实用新型]一种用于铁路扣件系统的防松动预埋套管组件

说明书

技术领域

本实用新型涉及铁路轨道，特别涉及一种用于铁路扣件系统的防松动预埋套管组件。

背景技术

扣件系统作为轨道结构的重要部件之一，不仅铺设数量大，技术含量高，而且开发周期长，需要对其进行持续研发与改进。扣件系统中使用的螺栓通过螺栓和预埋套管的螺纹接触面间的摩擦力，起到紧固弹条的目的。虽然在安装时各项指标都符合要求，但在长期的服役过程中，由于轮轨力的反复作用，使得螺栓与预埋套管的螺纹接触面之间出现间隙，同时弹条的弹性回复力使得螺栓有向外旋出的趋势，久而久之，道钉便会发生松动现象。

随着我国铁路运量的增加，轴重不断提高，扣件的受力状态进一步加剧，铁路养护工作人员复拧螺栓的工作量也将增大，对扣件系统防松措施的研究具有重要的现实意义。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种用于铁路扣件系统的防松动预埋套管组件，以有效提高防松动性能，减少轨道养护工作量。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案如下：

本实用新型的一种用于铁路扣件系统的防松动预埋套管组件，包括螺栓和预埋套管，螺栓的外螺纹段旋紧于预埋套管的内螺纹孔内，其特征是：所述螺栓外螺纹段的前端具有沿其轴线向上凹入锥坑，预埋套管内螺纹孔的底部则具有与该锥坑相对应的锥台。

本实用新型的有益效果是，在保持螺栓圆柱型外表面提供摩擦力的同时，还可以在螺栓底部额外提供摩擦力，因此具有良好防松动性能；结构简单，安装方便，并可有效减少轨道养护工作量。

附图说明

本说明书包括如下六幅附图：

图1是本实用新型一种用于铁路扣件系统的防松动预埋套管组件的结构示意图；

图2是本实用新型一种用于铁路扣件系统的防松动预埋套管组件中预埋套管的剖视图；

图3是本实用新型一种用于铁路扣件系统的防松动预埋套管组件中螺栓的剖视图；

图4是本实用新型一种用于铁路扣件系统的防松动预埋套管组件中螺栓的左视图；

图5是本实用新型一种用于铁路扣件系统的防松动预埋套管组件中螺栓的左视图；

图6是本实用新型一种用于铁路扣件系统的防松动预埋套管组件中螺栓的左视图。

图中示出构件名称及所对应的标记：螺栓10、锥坑11、预埋套管20、锥台21。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。

参照图1，本实用新型一种用于铁路扣件系统的防松动预埋套管组件，包括螺栓10和预埋套管20，螺栓10的外螺纹段旋紧于预埋套管20的内螺纹孔内。参照图3，所述螺栓10外螺纹段的前端具有沿其轴线向上凹入锥坑11。参照图2，预埋套管20内螺纹孔的底部则具有与该锥坑11相对应的锥台21。

参照图1，在旋紧螺栓10时，螺栓10前端锥坑11表面首先会接触到预埋套管20内螺纹孔的底部凸起的锥台21，锥台21会阻止螺栓的继续转动。此时施加一较大力矩，可通过预埋套管20的变形，使得锥坑11表面与锥台21表面完全接触，即锥坑11表面与锥台21相叠合。撤销旋紧力矩后，锥坑11表面与锥台21的结合部位就可以提供一较大的摩擦力，以提高螺栓10的防松能力。

本实用新型改变了现有螺栓与预埋套管组件只沿螺纹方向维度增加摩擦力的方式，将增加摩擦力的工作空间转变到螺栓10的底部平面，即在保持螺栓10外螺纹面提供摩擦力的同时，还可以在螺栓10底部额外提供摩擦力。

参照图4，所述锥坑11、锥台21的锥壁可以是圆锥面。为最大程度的提高螺栓10的防松性能，参照图5和图6，所述锥坑11的锥壁宜由多平面构成，当施加较大旋紧力矩后，锥台21的圆锥面锥壁变形与锥坑11多平面锥壁相贴合。

以上所述只是用图解说明本实用新型一种用于铁路扣件系统的防松动预埋套管组件的一些原理，并非是要将本实用新型局限在所示和所述的具体结构和适用范围内，故凡是所有可能被利用的相应修改以及等同物，均属于本实用新型所申请的专利范围。