[实用新型]一种用于滑动轴承的喷油嘴

说明书

技术领域

本实用新型涉及轴承的配件，尤其是一种用于滑动轴承的喷油嘴。

背景技术

滑动轴承是指在滑动摩擦下工作的轴承。滑动轴承工作平稳、可靠、无噪声。在液体润滑条件下，滑动表面被润滑油分开而不发生直接接触，还可以大大减小摩擦损失和表面磨损，油膜还具有一定的吸振能力。但起动摩擦阻力较大。轴被轴承支承的部分称为轴颈，与轴颈相配的零件称为轴瓦。为了改善轴瓦表面的摩擦性质而在其内表面上浇铸的减摩材料层称为轴承衬。轴瓦和轴承衬的材料统称为滑动轴承材料。滑动轴承应用场合一般在低速重载、高速重载等工况条件下，或者是维护保养及加注润滑油困难的运转部位。

而现有的滑动轴承包括轴承壳及轴承瓦块，而在轴承工作状态下，轴颈与轴承瓦块相对滑动摩擦，加速了滑动轴承的磨损，降低了滑动轴承的使用寿命，为了克服该缺点，现在基本采用压力供油方式及浸油的方式进行润滑，其中压力供油的方式需要较大的外力将润滑油灌入，大大增加了能耗，而现有还未出现相对应的部件对该滑动轴承供油方面的问题得到完善解决。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种提高润滑油利用率且耗能较低的用于滑动轴承的喷油嘴。

本实用新型的技术方案是这样实现的：一种用于滑动轴承的喷油嘴，其特征在于：包括喷油嘴本体，所述的喷油嘴本体上设置有若干喷油孔，该喷油孔等距分布于喷油嘴本体的内部，且喷油孔位于同一直线上，喷油孔导通喷油嘴本体的上端面及下端面，该喷油嘴本体的上端面沿喷油嘴本体的长度方向上设置有弧形挡油边，该弧形挡油边的半径与喷油嘴规格相关,且喷油嘴本体的上端面的长度方向的两侧设置有直面挡油边，且喷油嘴本体的下端面上设置有油槽，该油槽与各喷油孔相连，所述的喷油嘴本体上还设置有连接部。

通过采用上述技术方案，当该喷油嘴装入滑动轴承中时，采用喷油的形式取代了现有压力供油方式及浸油的方式进行润滑，避免了采用较大的功耗进行润滑的形式，减少了功耗，设置圆弧形挡油边，可将上一瓦块流出的热油较大部分挡住，并通过圆弧面将热油导流向轴承的两端，明显减小热油对各瓦块进油的影响，另外在两端均设置有直面挡油边，可减少进油部分润滑油从两端直接排出，增加润滑油的利用率。

本实用新型进一步设置为：所述的喷油嘴本体宽度方向的至少一侧面上凸出部，该凸出部的侧面为一斜面。

通过采用上述技术方案，在喷油嘴与瓦块接触面上设置凸出部，减少接触面积，减少对瓦块自由摆动的约束，并且用作瓦块的挡位。

本实用新型进一步设置为：所述的若干喷油孔可拆卸连接有堵头，其中各喷油孔的内壁上均设置有内螺纹，堵头的外壁设置有外螺纹。

通过采用上述技术方案，各喷油孔通过底部一油槽相连，且各油孔均设置有螺纹部分，可根据实际油温通过增加或减少堵头来调节供油量，便于现场调节供油量。

本实用新型进一步设置为：所述的喷油孔包括依次相通的进油部、衔接部及出油部，所述的进油部的孔径与出油部的孔径比值为1.5—2.5，该衔接部的截面呈等腰梯形。

通过采用上述技术方案，在供油时，润滑油由大孔径的进油部向小孔径的出油部运动时，在衔接部时瞬间变速，利用喷油孔的结构实现了加速供油，提高了润滑的效果。

本实用新型进一步设置为：所述的连接部为喷油嘴本体上设置有两连接螺纹孔，且两连接螺纹孔分布与若干喷油孔的两侧。

通过采用上述技术方案，可通过在喷油嘴本体上设置两连接螺纹孔，有效的将喷油嘴本体与轴承壳连接，且连接可靠，拆装方便。

本实用新型进一步设置为：所述的油槽为方形槽，该油槽的深度与进油部的孔径的比值为0.5—2。

通过采用上述技术方案，方形槽加工方便，且容油量较大，将油槽的深空与进油部的孔径的比值控制在0.5—2之间，保证了方形槽内的进油的同时还能保证方形槽的容油量。

附图说明

图1是本实用新型具体实施方式使用状态示意图；

图2为本实用新型具体实施方式结构俯视示意图；

图3为图2的B向剖视示意图；

图4为图3的C向剖视示意图。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。