[实用新型]平衡阀及具有其的液压缸伸缩控制回路

说明书

技术领域

本实用新型涉及液压领域，具体地，涉及一种平衡阀。此外，本实用新型还涉及一种具有所述平衡阀的液压缸伸缩控制回路。

背景技术

平衡阀作为工程机械中应用较为广泛的一种液压阀，其典型应用于液压缸伸缩控制回路，例如液压起重机的起升机构、变速机构以及伸缩机构等，以起到防止负载超速下降或下滑的作用，实现工程机械相应工作机构的工作平稳性。

众所周知地，平衡阀通常采用顺序阀与单向阀并联的液压原理结构，其中单向阀的正向端口与顺序阀的输出端口连通，单向阀的反向端口与顺序阀的输入端口连通，工程机械设备上采用的平衡阀一般为专门设计的平衡阀，通过针对性的密封结构设计和阻尼节流结构设计，以确保工作过程中的密封性和平稳性，但是其液压原理结构基本为顺序阀与单向阀的并联结构。

一般而言，平衡阀连接在液压缸的无杆腔的工作油路上，其中单向阀的反向端口与液压缸的无杆腔连通，正向端口经由换向阀连接于进油油路和回油油路。在不同的工作过程中，平衡阀相应地有多种工作状态。当液压缸的无杆腔进油时，平衡阀的正向端口进油，液压油进入液压缸的无杆腔，液压缸的活塞杆驱动相应的工作机构(例如起重机的变幅机构)，从而使得负载上升，称为正向开启；当需要工作机构保持时，平衡阀的正向端口与反向端口的连通被阻断，液压油无法在控制油路中流动，称为反向密封；当液压缸的无杆腔回油时，平衡阀反向开启，也就是平衡阀在控制油口输入的液控油的作用下开启(液控油一般可以来自于液压缸的有杆腔所连接的工作油路或专用的液控油路)，从而实现液压缸的无杆腔回油，称为反向开启。典型地，平衡阀反向开启需要液控油作用于控制活塞或者其它导控件上以通过该控制活塞驱动平衡阀的阀芯开启，从而实现负载平稳下放。

近年来，为了防止由于系统油压过高导致的安全事故发生，研发了集成有溢流阀的平衡阀组。图1和图2所示分别为现有技术中一种具有溢流功能的平衡阀组的原理图和剖视结构示意图，该平衡阀组通过在原有平衡阀的正向端口和反向端口之间并联连接有溢流阀21而实现上述目的。此外，该平衡阀组实现上述正向开启、反向密封和反向开启的结构与传统平衡阀也有较大差异。

具体地，参照图2，当液压油通过正向端口A进油时，在第一油腔2内的油压作用下，主阀芯7带动副阀芯8克服主弹簧5的弹力而向主弹簧腔3方向滑动，从而第一油腔2内的液压油可以通过形成在主阀芯7上的节流油道13’向第二油腔4流动，最终通过反向端口B流出，并可以流向液压缸无杆腔而驱动活塞杆；当需要工作机构保持时，第二油腔4内的液压油经副阀芯8上的节流槽(未示出)进入主弹簧腔3，在液压力作用下，副阀芯8封闭主阀芯7内的中心孔，同时将主阀芯7紧紧压在阀套17上，阻断第二油腔4与第一油腔2的连通，从而，液压油可以保持在液压缸的无杆腔中，使工作机构保持；当控制活塞6在控制端口X处的油压作用下向主弹簧腔3方向移动时，会推动副阀芯8也向主弹簧腔3方向滑动，使副阀芯8与主阀芯7间的密封接触被打开，同时，副阀芯8上的节流槽被主阀芯7封闭，主弹簧腔3内的液压油通过形成在副阀芯8上的内部油道20流向第一油腔2，从而使主弹簧腔3内油压降低，主阀芯7向主弹簧腔3方向滑动，此时，第二油腔4内的液压油可以通过节流油道13’向第一油腔2流动，实现无杆腔回油；上述过程中，第二油腔4内的油压始终作用在溢流阀21的阀芯锥面上，当该油压高于溢流阀21的设定开启压力时，溢流阀21开启，使第二油腔4卸荷，实现过载保护。其中，溢流阀21的出油口可以连通于第一油腔2或油箱。

为了实现上述功能，该平衡阀组的阀体1由于需要容纳溢流阀21而体积较大，结构笨重，安装、更换和维修费时费力。

此外，该平衡阀组中，主阀芯7上用于使液压油在第一油腔2和第二油腔4间流动的节流油道13’为节流槽，如图3和图4所示。这些节流槽形状复杂，加工困难，增加了设备成本。

有鉴于此，有必要提供一种新型平衡阀，解决上述现有技术中存在的问题。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种平衡阀，该平衡阀具有溢流功能，能够有效防止由于反向端口油压过高而导致的安全事故发生，同时，该平衡阀体积较小，质量相对轻便，便于安装和维修。