[实用新型]一种用于胎压检测系统初始化的轮胎位置动态识别装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及车辆的胎压监测系统，具体涉及一种用于胎压检测系统初始化的轮胎位置动态识别装置。

背景技术

在进行胎压检测之前需要对胎压监测系统进行初始化工作，分为直接式胎压检测和间接式胎压检测，对于直接式胎压检测而言，目前国内外整车厂普遍采用固定式人工操作工位。主要工作流程为：待检车辆驶入工位后，工人下车将设备OBD插头与车辆连接，开启设备，以人工手动方式将轮胎外侧的四台无线低频发射器对准轮胎气门嘴并激活，气门嘴则可讲编码值返回至高频接收器，通过OBD写入车辆电控单元。

这种人工手动的在初始化过程中检测轮胎位置的检测方法费时耗力，容易产生差错，增加人工成本，工时成本，并且会占用现有的有效工位和工厂面积，操作中需要四台无线低频发射器，监测所需的设备成本高。因此需要一种节省人工、场地、工时和设备成本的装置，自动完成胎压监测系统初始化过程中的轮胎位置识别工作。

发明内容

本实用新型针对上述背景技术存在的问题，提供一种用于胎压检测系统初始化的轮胎位置动态识别装置，能够节省人工、场地、工时和设备成本，并且准确率高。

为解决上述技术问题，本实用新型的技术方案为一种用于胎压检测系统初始化的轮胎位置动态识别装置，包括用于放置并移动车辆的移动板链，沿移动板链行进方向设置有至少两组红外感应设备组，每组红外感应设备组包括数对红外感应设备，每对红外感应设备对称设置在移动板链的两侧；两组红外感应设备组分别与两个继电器连接，两个继电器分别连接于两个低频触发天线，两个低频触发天线分别设置在移动板链的两侧与两组红外感应设备组相同位置处。

较佳地，每组红外感应设备组包括两对红外感应设备，第一对红外感应设备距离地面的垂直距离小于车轮的直径，第二对红外感应设备距离地面的垂直距离大于车轮的直径小于车身的高度。

较佳地，每组红外感应设备组还包括第三对红外感应设备，第三对红外感应设备距离地面的垂直距离与第二对红外感应设备相同。

较佳地，红外感应设备为红外对射探测器。

较佳地，红外感应设备安装在红外感应支架上。

较佳地，低频触发天线安装在天线支架上。

较佳地，两个继电器连接于工控机，工控机上设有报警器。

本实用新型的有益效果在于，直接在现有生产线的移动板链两侧架设红外感应设备和低频天线不占用有效工位，车辆随地面线移动板链前行利用两侧红外感应设备进行车辆位置、轮胎位置检测，只需要两台低频触发天线，即可按一定顺序(如右前轮、左前轮、右后轮、左后轮的顺序)完成轮胎内部编码器的激活工作，为后续工作提供了可循的逻辑顺序。节省了人工成本、设备成本、检测工时和检测所需占场地面积。

附图说明

图1为本实用新型实施例的俯视图，

图2为本实用新型实施例每组红外感应设备布置方式结构示意图。

图中：1、第一组红外感应设备组，2、第一低频触发天线，3、第一继电器，4、第二组红外感应设备组，5、第二低频触发天线，6、第二继电器，7、移动板链，8、车身，9、车轮，11、第一对红外感应设备，12第二对红外感应设备，13、第三对红外感应设备，14、工控机。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型做进一步的说明。

本实施例的一种用于胎压检测系统初始化的轮胎位置动态识别装置，包括用于放置并移动车辆的移动板链7，沿移动板链7行进方向设置有两组红外感应设备组，记为第一组红外感应设备组1和第二组红外感应设备组4；

第一组红外感应设备组1与第一继电器3连接，第一继电器3连接于第一低频触发天线2，第二组红外感应设备组4与第二继电器6连接，第二继电器6连接于第二低频触发天线5，第一低频触发天线2和第二低频触发天线5分别设置在移动板链7的两侧与两组红外感应设备相同位置处。

每组红外感应设备组包括三对红外感应设备，每对红外感应设备对称设置在移动板链7的两侧；

第一对红外感应设备11距离地面的垂直距离小于车轮9的直径，第二对红外感应设备12距离地面的垂直距离大于车轮9的直径小于车身8的高度，第三对红外感应设备13距离地面的垂直距离与第二对红外感应设备12相同。本实施例的红外感应设备为红外对射探测器。