[实用新型]一种张紧器

说明书

技术领域

本实用新型涉及机械领域，具体地说，涉及一种保持链条张力的张紧器。

背景技术

链条或发动机的正时齿带在使用过程中由于拉扯、磨损而产生松弛，通过张紧器产生的压力作用在链条导向件上，链条导向件压紧链条，从而使链条保持张力，以免脱离齿轮。目前，市面销售的张紧器，通常是通过张紧器推进杆与张紧器本体连接处的挡盖以限制推进器伸缩范围的挡盖式张紧器，或者是通过张紧器本体设置带有棘轮爪的棘轮啮合推进杆上的齿条，以阻止推进杆后退的棘轮式张紧器。

这些张紧器虽然在一定程度上能够达到保持链条张紧的作用，由于挡盖式张紧器是将扭簧、旋转体和推进杆从本体前端装入本体内，再通过杆套扣住推进杆底端，用挡盖将杆套的底端扣压或箍扣在本体上，由于张紧器本体前端伸入发动机内安装于发动机上，对张紧器的组装和维护造成不便，且发动机运转时震动频率高，长时间工作后容易造成张紧器上的挡盖松动脱落，导致张紧器部件从张紧器本体分离。

而棘轮式张紧器的推进器一侧面上带有齿条，张紧器本体前端设有棘轮，通过棘轮上的棘轮爪与推进器齿条相啮合，阻止推进器向本体内部回缩，但是由于齿条上各齿间有一定的距离，导致推杆推力不稳定，无法达到准确有效按压链条的效果。同时，将棘轮式张紧器安装在发动机上时，需压下棘轮，再将推杆推回至初始位置，由于棘轮和推进杆位于本体前端，安装时伸入到发动机内，因此，也给棘轮张紧器的安装造成困难。

实用新型内容

为了解决以上技术问题，本实用新型通过以下技术方案得以实现：本实用新型提供了一种可从后部组装部件的张紧器，包括由前腔体和后腔体组成的本体，以及沿轴向方向分别置于所述前腔体内和所述后腔体内的推进杆和旋转体，所述旋转体前端设有螺杆，所述旋转体的螺杆和所述推进杆通过螺纹旋合；所述前腔体和所述后腔体分别含有一个圆柱形前腔和一个圆柱形后腔，所述前腔和后腔轴向贯穿本体，所述后腔开口处设有螺钉、O形圈和定位片，所述螺钉轴向设有一贯穿螺钉的圆孔，所述推进杆前端设有前端盖，所述前腔与所述后腔相通，交界处形成一环形挡体，所述后腔设有扭簧，所述扭簧临近所述挡体处一端固定于本体；挡体挡住旋转体，防止旋转体在轴向上发生位移，当扭簧从旋紧位开始扭转时，扭簧带动旋转体转动，旋转体通过螺杆将旋转力转化为推进杆的推进力，其改进之处在于：所述本体为一体式结构，所述旋转体纵截面圆半径大于所述前腔纵截面圆半径，所述旋转体靠近所述后腔开口的一端的底面设有一凹槽，所述扭簧临近凹槽的一端插入所述凹槽，所述推进杆为至少一侧面为矩形侧面的圆柱体，所述前腔体前端设有定位销。保证了张紧器各部件的整体性和牢固性，以及旋转力向推进力的有效转化。

本实用新型所述的张紧器，其改进之处还在于：所述前腔与所述后腔的纵截面为同心圆，所述前腔横截面圆半径小于所述后腔横截面圆的半径，保证旋转体和推进杆始终在同一轴向上，且前腔和后腔交界处形成单体，限制旋转体在轴向上的位移。

本实用新型所述的张紧器，其改进之处还在于：所述前腔体前端设有一贯穿前腔体侧面并穿过前腔的定位孔，所述定位插销插入所述定位孔，以达到限制推进杆推进范围的效果。

本实用新型所述的张紧器，其改进之处还在于：所述定位销与所述推进杆的矩形侧面相切或平行，防止推进杆旋转，进一步保证旋转力向推进力的有效转化。

本实用新型所述的张紧器，其改进之处还在于：所述推进杆的矩形侧面末端设有凸块，所述定位销挡住凸块，受到定位销的阻挡，限制推进杆的伸缩范围。

本实用新型所述的张紧器，其改进之处还在于：所述旋转体的末端面设有向所述旋转体内部凹陷的凹槽，所述凹槽径向地贯穿所述旋转体。

本实用新型所述的张紧器，其改进之处还在于：所述O形圈垫于所述螺钉与所述本体后端之间，所述螺钉通过螺纹与本体旋合，并抵住旋转体末端，将旋转体限制在螺钉与挡体之间。

本实用新型所述的张紧器，其改进之处还在于：所述旋转体通过螺丝刀旋紧后，将所述定位片狭长的一端通过所述螺钉圆孔插入所述旋转体凹槽，宽的一端通过扭簧的回旋力卡在螺钉位于后腔外一端的小凹槽里，保证张紧器在安装时推进杆始终保持在初始状态，待安装完成后，便可取下定位片，使推进杆自动推进。

本实用新型所述的张紧器，其改进之处还在于：所述张紧器安装就位后，将所述定位片取出，在所述螺钉圆孔上塞入堵头，防止发动机内部通过张紧器与外部相通，以保证发动机的密封性。

本实用新型所述的张紧器，其改进之处还在于：所述推进杆可以是带有矩形侧面的圆柱体、长方体等纵截面大小一致的长杆。