[实用新型]汽车封闭式散热器盖

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种散热器盖，尤其涉及一种汽车封闭式散热器盖。

背景技术

目前汽车的散热器耗水量大，且长时间运行，易造成散热器的变形甚至损坏，大大增加的车的故障率和经济成本。

发明内容

本实用新型要解决的技术问题是：为提高汽车散热器水的利用率和保证散热器在正常情况下性能良好，提供一种汽车封闭式散热器盖。

为了克服背景技术中存在的缺陷，本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种汽车封闭式散热器盖，包括上端盖，所述的散热器上端盖下部与蒸汽阀连接，所述的蒸汽阀下部设有空气阀，蒸汽阀通过支撑片与空气阀连接。

根据本实用新型的另一个实施例，进一步包括所述的上端盖包括衬板，所述的衬板下设置有上密封衬垫。

根据本实用新型的另一个实施例，进一步包括所述的蒸汽阀内设有压力弹簧一。

根据本实用新型的另一个实施例，进一步包括所述的支撑片上固定有下密封衬垫。

根据本实用新型的另一个实施例，进一步包括所述的空气阀包括压力弹簧二和密封盖，所述的压力弹簧二的下端与支撑片接触连接，所述的密封盖与下密封衬垫接触连接。

本实用新型的有益效果是：此设计不但可以提高冷却液的沸点，还可以防止当散热器内水量减少，或者压力降低时冷却管被大气压坏变形，而且减少了水的浪费。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。

图1是本实用新型的结构示意图；

其中：1、上端盖，2、上密封衬垫，3、压力弹簧一，4、下密封衬垫，5、空气阀，6、蒸汽阀，7、支撑片，8、衬板，9、压力弹簧二，10、密封盖。

具体实施方式

如图1所示，这种汽车封闭式散热器盖包括上端盖1，所述的散热器上端盖1下部与蒸汽阀6连接，所述的蒸汽阀6下部设有空气阀5，蒸汽阀6通过支撑片7与空气阀5连接；所述的上端盖1包括衬板8，所述的衬板8下设置有上密封衬垫2，上密封衬垫2与散热器外壳接触；所述的蒸汽阀6内设有压力弹簧一3；所述的支撑片7上固定有下密封衬垫4；所述的空气阀5包括压力弹簧二9和密封盖10，所述的压力弹簧二9的下端与支撑片7接触连接，所述的密封盖10与下密封衬垫4接触连接。

在汽车未工作时，散热器盖下部与散热器连通，上端盖1扣在散热器外壳上，散热器口一侧设有管道，通过管道与储水箱连通，下密封衬垫4与管道壁接触，汽车未启动时，通过压力弹簧一3使得下密封衬垫4与管道壁紧密接触，通过压力弹簧二9使得下密封衬垫4与密封盖10紧密接触，起到密封的作用。

在汽车启动后，随着散热器内部温度逐渐升高，当压力升高到一定的数值时，其数值高于压力弹簧一3的弹力时，下密封衬垫4与管道壁分离，蒸汽阀6打开，将蒸汽通过管道输向储水箱，冷却降温，减少了水的浪费。

在车停止后，随着散热器内温度不断的下降，在散热器会产生一定的真空度，散热器内部压力减小，当外部压力大于弹簧二9的弹力与散热器内部压力之和时，密封盖10与下密封衬垫4分离，空气阀打开，从储水箱内吸入空气和水。此设计不但可以提高冷却液的沸点，还可以防止当散热器内水量减少，或者压力降低时冷却管被大气压坏变形。