[实用新型]一种电机转子及其应用的永磁同步电机

说明书

技术领域：

本实用新型涉及一种电机转子及其应用的永磁同步电机。

背景技术：

随着雾霾加重，新能源汽车的应用越来越受到广泛重视，而纯电动汽车更是受到格外关注。但目前纯电动汽车由于电池容量及效率问题，续航能力普遍不长。在电池问题未得到解决前，迫使纯电动汽车本身结构重量能有效减轻，以提高续航能力。因此提出了对纯电动汽车驱动用永磁同步电机的减重要求。

如图1所示，目前永磁同步电机用的电机转子在转子铁芯A在中间开设有轴孔A1，在转子铁芯A的外侧边缘上开设有若干对称V字形排布的卡槽A2，但是这种结构的电机转子质量重，增加了纯电动汽车的重量，影响其续航能力，而且转子铁芯的成本较高。目前亦有在转子铁芯上开设有若干减重孔以减少电机转子的重量，但是这种电机转子结构强度和抗扭强度差，容易损害，而且在开设减重孔的地方，转子铁芯容易出现翘片的现象，电机性能的可靠性差。

发明内容：

本实用新型的目的是提供一种电机转子及其应用的永磁同步电机，该电机转子结构简单，在保证电机转子强度和磁性能的前提下，能最大限度地减少电机转子的重量，而且转子冲片层叠更加紧密，有效解决转子冲片翘片的问题，制造加工方便，成本低，该永磁同步电机结构简单，重量轻，续航能力强，电机的性能和可靠性高。

本实用新型的目的是通过下述技术方案予以实现的。

一种电机转子，包括由若干转子冲片层叠而成的转子铁芯和若干永磁体，在转子铁芯中间开设有轴孔，在转子铁芯的外侧边缘上开设有若干卡槽，永磁体嵌入安装在卡槽里面，在轴孔和卡槽之间、转子铁芯上周向开设有若干减重孔，其特征在于：在减重孔里面嵌套安装有绝缘套。

上述所述的绝缘套是注塑安装在减重孔里面的。

上述所述的减重孔周向均匀排布在转子铁芯上，相邻两个减重孔根部的距离大于1.5mm。

上述所述的转子铁芯的外侧边缘上开设有若干通孔。

上述所述的若干卡槽包括若干对呈V字形排布的卡槽，所述的通孔开设在呈V字形排布的两个卡槽之间。

一种永磁同步电机，包括转轴、转子组件、定子组件、机壳和端盖，转子组件安装在转轴上，定子组件和机壳安装在一起并嵌套在转子组件外面，端盖安装在机壳两端，转轴支承在两端盖的轴承上，所述的转子组件包括由若干转子冲片层叠而成的转子铁芯和若干永磁体，在转子铁芯中间开设有轴孔，在转子铁芯的外侧边缘上开设有若干卡槽，永磁体嵌入安装在卡槽里面，在轴孔和卡槽之间、转子铁芯上周向开设有若干减重孔，其特征在于：在减重孔里面嵌套安装有绝缘套。

上述所述的绝缘套是注塑安装在减重孔里面的。

上述所述的减重孔周向均匀排布在转子铁芯上，相邻两个减重孔根部的距离大于1.5mm。

上述所述的转子铁芯的外侧边缘上开设有若干通孔。

上述所述的若干卡槽包括若干对呈V字形排布的卡槽，所述的通孔开设在呈V字形排布的两个卡槽之间。

本实用新型与现有技术相比，具有如下效果：1)在减重孔里面嵌套安装有绝缘套，该电机转子结构简单，在保证电机转子强度和磁性能的前提下，能最大限度地减少电机转子的重量，而且转子冲片层叠更加紧密，有效解决转子冲片翘片的问题，制造加工方便，成本低；2)相邻两个减重孔根部的距离大于1.5mm，有效保证转子的结构强度；3)转子铁芯的外侧边缘上开设有若干通孔，进一步减少电机转子的重量；4)该永磁同步电机结构简单，重量轻，续航能力强，电机的性能和可靠性高。

附图说明：

图1是现有电机转子的立体图；

图2是本实用新型电机转子的立体图；

图3是本实用新型电机转子的分解图；

图4是本实用新型电机转子的俯视图；

图5是图4中A-A剖视图；

图6是本实用新型永磁同步电机的立体图；

图7是本实用新型永磁同步同步电机的剖视图。

具体实施方式：

下面通过具体实施例并结合附图对本实用新型作进一步详细的描述。

实施例一：如图2、图3、图4和图5所示，本实用新型是一种电机转子，包括由若干转子冲片层叠而成的转子铁芯1和若干永磁体2，在转子铁芯1中间开设有轴孔11，在转子铁芯1的外侧边缘上开设有若干卡槽12，永磁体2嵌入安装在卡槽12里面，在轴孔11和卡槽12之间、转子铁芯1上周向开设有若干减重孔13，在减重孔13里面嵌套安装有绝缘套3。绝缘套3是注塑安装在减重孔13里面的。