[实用新型]侧栏板助力手动翼开启式车厢

说明书

技术领域

本实用新型属于汽车车厢技术领域，尤其涉及一种侧面开启式的车厢。

背景技术

目前的翼开启式车厢多采用一套由动力单元、油管、举升器及操作开关等零部件组成的液压装置，来实现翼部的开启和关闭。可是，液压装置不但成本较高，还常常因为零部件的磨耗或老化，发生系统漏油，最终导致装置不能正常工作。另外液压装置需要定期保养，对安装和维修的技术要求也较高，给车辆使用者带来很多不便。

为了解决上述问题，发明人在专利号03245907.6，名称是“手动翼开式车厢”的专利中，公开了一种借助弹簧的变形能量，手动开启和关闭厢体翼部的结构。可是，该结构需要在翼部的转轴上安装若干个扭转弹簧，在翼部关闭状态下，这些弹簧的恢复力会对翼部锁扣产生反力，在一定程度上增大了锁扣手柄的操作力和相关零部件的磨损。

发明内容

本实用新型的目的就是针对上述存在问题，提供一种维修保养方便、使用寿命长、打开更方便的侧栏板助力手动翼开启式车厢。

本实用新型的技术方案是这样实现的：侧栏板助力手动翼开启式车厢，包括底板、前后侧的围板、左右侧的侧栏板、顶板，所述的侧栏板又包括左侧栏板和右侧栏板，所述的围板又包括前围和后围，侧栏板和底板通过第一铰链连接，其特征是：

所述的前围和后围分别竖直地固定在底板的前面和后面，在前围和后围上面的中间设置有连接的中心梁；

所述的顶板从前至后沿中心线分开成两部分，这两部分是分体顶板，这两部分分体顶板分别是左顶板和右顶板，两个分体顶板的里边分别铰接在中心梁上，分体顶板外面具有固定在一起的、向下的伸出部分，分体顶板和伸出部分形成折面结构，这个折面结构是侧翼；

在围板的里面，侧翼下面，分别固定有导轨，导轨上有滑槽，所述的侧翼下面设置有翼部滑架支座，在滑槽和翼部滑架支座之间有举升杆，举升杆和滑槽通过滚轮滑动连接，举升杆和翼部滑架支座铰接；

所述的举升杆具有足够的抗压稳定性，上端绕翼部支座转动，下端滚轮在导轨中做往复的直线运动。

所述的围板的里面、导轨里端安装有第一定滑轮，所述的围板的里面、导轨外侧下面安装有第二定滑轮，所述的围板的里面、第二定滑轮下面安装有第三定滑轮，所述侧栏板的里面中间位置安装支座，还有钢丝绳一端固定在举升杆下端，钢丝绳绕过第一定滑轮、第二定滑轮、第三定滑轮、另一端固定在侧栏板内侧支座上；

所述的侧栏板中央的上方安装有手环，用于在初始状态下打开侧栏板；

所述的侧栏板两端上方设置有锁扣座，所述的前围和后围具有配合锁扣座的锁扣；

所述的钢丝绳下端均通过第二钢丝绳套固定在支座上，上端通过第一钢丝绳套固定在滚轮的轴上，并用钢丝绳夹紧固，钢丝绳套可绕支座轴自由摆动，钢丝绳长度根据工作状况可做适当调整，当侧栏板闭合时，侧翼刚好关闭，当侧栏板打开到位时，侧翼同时打开到位；

以上是一套开启装置，这套开启装置可以安装在车厢每侧的前面或后面。

所述的车厢每侧具有两套的开启装置，两套的开启装置分别安装在车厢的前面和后面。

所述的侧翼放下时，侧翼下面接触侧栏板上面。

进一步地讲，所述的翼部下边梁内侧具有挡板，关闭时挡板被侧栏板压住。

进一步地讲，在围板的外侧具有吊环螺栓，在吊环螺栓上具有拉绳。

本实用新型的有益效果是：

本实用新型提供的侧栏板助力手动翼开启式车厢结构具有维修保养方便、使用寿命长、打开更方便的优点；

所述的车厢每侧具有两套上述开启装置的结构，开启装置分别位于车厢的前面和后面，具有减少翼部在开启和关闭时扭曲变形的优点；

所述的车厢，手动操作侧栏板开启和闭合，即可联动实现翼部的开启和关闭便捷作业的优点；

所述的侧翼放下时，侧翼下面接触侧栏板上面，具有关闭时，侧栏上面没有缝隙的优点；

所述的翼部下边梁内侧具有挡板，翼部关闭时挡板被侧栏板压住，结构保证翼部在车辆行驶过程中不会自动开启，从而保证了货物的运输安全的优点；

在围板的外侧具有吊环螺栓，在吊环螺栓具有拉绳，具有打开时定位的优点。

附图说明

图1为本实用新型左侧翼开启状态下的结构示意图；

图2为图1的右视图；

图3为本实用新型左侧翼关闭时的示意图；

图4为本实用新型左侧翼开启时的示意图；

图5是图2的A部分放大结构示意图；

图6为举升杆及滚轮结构示意图；

图7为钢丝绳端部安装示意图。