[实用新型]一种中心支撑腿、工程车辆的支撑装置及工程车辆

说明书

技术领域

本实用新型涉及工程车辆的支撑装置的技术领域，尤其涉及到一种中心支撑腿、工程车辆的支撑装置及工程车辆。

背景技术

随着汽车起重机朝着大型化的不断发展，汽车起重机的起重量不断增大。对于千吨级的超大吨位汽车起重机而言，为了承受其工作时巨大的上车载荷，超大吨位汽车起重机不仅对转台和车架等结构强度要求更高，对支撑方式的要求也更高。合理的支撑方式和结构不仅要胜任工作时的支撑承载作用，也要使得相关结构能够受力合理，并保证一定的支撑刚度。目前的超大吨位汽车起重机普遍都采用X形支腿结构，参见图1，X形支腿结构主要由4条可以伸缩的支腿2组成，各支腿2均铰接在回转中心3附近的车架1上，工作时巨大的上车载荷就通过回转支承传递到回转中心3附近的车架1上，再传递到支撑在地面上的4条支腿2上。

对于超大吨位汽车起重机，目前采用的X形支腿跨度较大，而每个支腿又类似于悬臂梁结构，所以四个X形支腿对车架作用的垂直力及弯矩很大，会导致如下缺点：

回转中心附近的车架受力状况较为恶劣，容易导致焊缝开裂。

工作时X形支腿对起重机的整体支撑刚度较低，吊载时车架下沉严重。

实用新型内容

本实用新型提供一种中心支撑腿、工程车辆的支撑装置及工程车辆，用以解决现有技术中存在的工程车辆的支撑腿支撑能力较弱的问题。

本实用新型提供了一种中心支撑腿，该中心支撑腿包括设置于车架底部并用于提供垂直支撑力的中心支撑腿，所述中心支撑腿包括支撑油缸以及与所述支撑油缸连接的支撑座。

在上述方案中，通过增加一个设置在车架底部并为车架提供垂直支撑力的的中心支撑腿，改善了整个支撑装置的受力情况，在整车通过支撑腿来支撑时，中心支撑腿分担了其他支撑腿的承重力，从而改善了其他支撑腿的受力情况，避免了出现其他支撑腿受力过大而出现整车下沉的情况，提高了整个支撑装置的支撑稳定性，进而提高了整车在支撑时的稳定性。

优选的，所述车架上设置有转台，所述支撑油缸设置于所述转台。从而能够更多的分担垂直支撑力。

优选的，所述中心支撑腿包括至少两个支撑油缸以及支撑座，其中，每个支撑油缸的一端与所述车架铰接，另一端与所述支撑座铰接。通过中心支撑腿包括至少两个支撑油缸提供支撑力。

优选的，所述车架以及所述支撑座上分别设置有与每个支撑油缸相对应的上耳板和下耳板，所述支撑油缸的两端分别通过销轴与其相对应的所述上耳板和所述下耳板铰接。通过上耳板和下耳板的设置方便了支撑油缸的铰接安装。

优选的，所述车架上设置有车桥，所述至少两个支撑油缸分别位于所述车桥的两侧。通过采用支撑油缸分别设置在车桥的结构，避免了中心支撑腿影响到车桥的工作。

优选的，所述支撑油缸的个数为四个，且所述四个支撑油缸两两对称设置于所述车桥的两侧。能够提供较稳定的支撑力。

本实用新型还提供了一种工程车辆的支撑装置，该支撑装置包括斜置于车架上的多个支撑腿以及上述任一项所述的中心支撑腿。

在上述方案中，通过增加一个设置在车架底部并为车架提供垂直支撑力的的中心支撑腿，改善了整个支撑装置的受力情况，在整车通过支撑腿来支撑时，中心支撑腿分担了斜置支撑腿的承重力，从而改善了斜置支撑腿的受力情况，避免了出现斜置支撑腿受力过大而出现整车下沉的情况，提高了整个支撑装置的支撑稳定性，进而提高了整车在支撑时的稳定性。

优选的，所述斜置于车架上的支撑腿为四个，且四个支撑腿形成X形支撑结构，所述中心支撑腿的设置位置位于所述形成的X形支撑结构的中心位置。提高整个支撑装置的支撑效果。

本实用新型还提供了一种工程车辆，该工程车辆包括上述任一项所述的支撑装置。

在上述方案中，通过增加一个设置在车架上并为车架提供垂直支撑力的的中心支撑腿，改善了整个支撑装置的受力情况，在整车通过支撑腿来支撑时，中心支撑腿分担了斜置的支撑腿的承重力，从而改善了斜置支撑腿的受力情况，避免了出现斜置支撑腿受力过大而出现整车下沉的情况，提高了整个支撑装置的支撑稳定性，进而提高了整车在支撑时的稳定性。

附图说明

图1为现有技术中工程车辆的支撑装置的结构图；

图2为本实用新型实施例提供的支撑装置的结构图；

图3为本实用新型实施例提供的中心支撑腿收缩回去的结构示意图；

图4为本实用新型实施例提供的支撑油缸分别与支撑座和车架铰接的侧视图；

图5为本实用新型实施例提供的支撑油缸分别与支撑座和车架铰接的俯视图。