[实用新型]汽油链锯曲轴箱

说明书

技术领域

   本实用新型涉及一种汽油链锯，更具体地说，它涉及一种机油利用充分的汽油链锯曲轴箱。 

背景技术

  汽油链锯是一种以汽油发动机带动链锯的园林设备，其动力由曲轴传出传递到链轮，链轮带动链条在导板的刀槽内运动。汽油链锯在使用的过程中需要使用机油对零部件进行润滑，以减小零部件间的磨损，汽油链锯不仅需要对内部的零部件进行润滑，还要对链条进行润滑，目前常用的方法是设计两路润滑系统，一路用来润滑内部零件，一路用来润滑链条。这种润滑方式机油的利用率低，整机结构零散，增加了整机零件数量，增加了成本。  

实用新型内容

本实用新型克服了现有的汽油链锯润滑系统结构设计零散，机油利用率低的不足，提供了一种汽油链锯曲轴箱，由曲轴箱装配构成的汽油链锯润滑系统结构设计紧凑，机油利用率高。 

为了解决上述技术问题，本实用新型采用以下技术方案：一种汽油链锯曲轴箱，包括箱体，箱体内设有曲轴腔、凸轮腔、机油腔，凸轮腔设置在曲轴腔的一端，凸轮腔和曲轴腔的连接位置设有隔板，隔板中间设有用于连通曲轴腔和凸轮腔的连通孔，隔板朝向曲轴腔的表面上连通孔的边缘设有轴承安装套，隔板上轴承安装套外壁和曲轴腔内壁之间位置设有出油孔，出油孔设置在凸轮腔的下方并且贯穿到箱体的外表面，机油腔和凸轮腔之间连通有进油孔，箱体外表面出油孔的开口端连接有输油管，箱体外表面上设有链条润滑油管安装槽，输油管端部安装在链条润滑油管安装槽内。 

曲轴连杆安装在曲轴腔和凸轮腔内，曲轴连杆工作时，右曲轴上的正时齿轮在凸轮腔内带动凸轮转动，机油从机油腔内通过进油孔进入凸轮腔中，机油通过正时齿轮和凸轮的旋转形成油雾，形成的油雾对凸轮腔位置的零部件进行润滑，一部分雾状的机油通过设置在右曲轴内部的油道流到曲轴腔内并对曲轴腔位置的零部件进行润滑，然后从出油孔流出并通过输油管输送到链条润滑油管安装槽位置，最后对设置在链条润滑油管安装槽位置的导板上的链条进行润滑。油管和油道设置在箱体内，结构紧凑。由曲轴箱装配构成的汽油链锯润滑系统结构设计紧凑，机油利用率高。 

作为优选，凸轮腔底面设有V形结构的存油凹底，存油凹底侧面上设有输油孔，输油孔贯通到轴承安装套朝向曲轴腔的端面上。凸轮腔内的机油一部分以液体的形式储存在存油凹底上并通过输油孔输送到曲轴腔内，最后通过出油孔流出用于润滑链条。防止机油沉积在凸轮腔内造成机油的浪费，从而提高机油的利用率。 

作为优选，链条润滑油管安装槽包括相互连通的油管固定槽、储油槽，固定槽底面呈与输油管适配的弧形结构，储油槽呈长条状结构，固定槽的深度和宽度分别大于储油槽的深度和宽度，油管固定槽和储油槽连接的过渡面上设有和储油槽连通的出油缺口，输油管开口位置朝向出油缺口。机油从出油缺口流出并流向链条，储油槽具有一定的出油功能，当输油管输出的机油较多时一部分机油可以储存在储油槽，防止过多的机油对链条进行润滑而造成机油的浪费。 

作为优选，输油管和出油孔之间连接有簧片阀。在出油孔和输油管之间设簧片阀，防止机油从输油管倒流到出油孔内。 

作为优选，轴承安装套外壁和曲轴腔内壁之间沿圆周均布连接有若干个加强筋板。加强筋板增加了轴承安装套的连接强度，使轴承安装在轴承安装套内更加平稳可靠。 

作为优选，箱体包括固定连接在一起的左箱体和右箱体，曲轴腔一半设置在左箱体上另一半设置在右箱体上，凸轮腔、进油孔、出油孔均设置在右箱体上。曲轴腔上端设有圆形连杆安装孔，曲轴腔左端横向贯通左箱体，右箱体外表面上设有和凸轮腔连通的曲轴安装孔。由左箱体和右箱体连接在一起构成的箱体，加工制造简单，拆装方便。 

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：由曲轴箱装配构成的汽油链锯润滑系统结构设计紧凑，机油利用率高。 

附图说明

图1是本实用新型的一种结构示意图； 

图2是本实用新型的右箱体的结构示意图；

图3是本实用新型的剖视图；

图中：1、箱体，2、曲轴腔，3、凸轮腔，4、机油腔，5、隔板，6、连通孔，7、轴承安装套，8、出油孔，9、进油孔，10、输油管，11、链条润滑油管安装槽，12、存油凹底，13、输油孔，14、油管固定槽，15、储油槽，16、出油缺口，17、加强筋板，18、左箱体，19、右箱体，20、连杆安装孔，21、曲轴安装孔，22、簧片阀。

具体实施方式

下面通过具体实施例，并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的具体描述：