[实用新型]调压式桥梁支座垫块

说明书

 技术领域

      本实用新型涉及一种公路桥梁支座的调压装置，尤其是能调整桥梁大梁对支座压力的支座垫块。 

背景技术

      公路桥梁的使用过程中，桥梁支座的破坏是一个比较突出的问题，很多桥梁投入使用很短时间，支座就发生破坏，远远未得到设计寿命，就其破坏的一个主要原因是大梁下面支座不能均衡受力。目前关于桥梁支座设计一般是：在墩（台）帽上用钢筋混凝土做支座垫块，支座放置在垫块上，然后安装梁，由于常常是高空作用等原因，混凝土支座垫块高程和设计有偏差，致使支座高程偏差，最后导致支座不能平衡受力，比设计高程低的支座受力小，比设计高程高的支座受力大，当受力超过支座容许荷载时，就加速了支座的破坏；同时由于大梁支撑条件和设计不一致，大梁也要产生扭曲变形，产生比较大的额外的内应力，形成对大梁的破坏。 

发明内容

    为了克服由于支座高程偏差引起的支座不均匀受力，致使支座过早破坏，梁体产生额外荷载的现象，本实用新型提供的调压式支座垫块，通过调整支座压力的办法，能够使支座按照设计计算的大小承受荷载，不会发生支座过早破坏和由于支座高程偏差引起的梁体额外内力。 

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是： 

对梁体支座支撑受力进行分析，把其中部分支座的支座垫块换成调压式支座垫块，在调压式支座垫块下面采用千斤顶顶起，根据千斤顶的油压来测算支座反力的大小，如果油压值偏小，说明该支座偏低，用千斤顶调整支座高度，直到满足事先计算好的设计支座反力值对应的油压值，然后把支座垫块用混凝土砂浆填实。如果油压值偏大，说明该支座高程偏高，和该支座相邻的支座偏低，那么直接把该支座垫块用混凝土砂浆填实，把相邻的偏低的支座进行调整。这样就可以确保每块支座受力均匀。 

本实用新型的有益效果是：通过千斤顶油压值推算支座反力，用千斤顶调整高程的办法调整支座支撑反力，使其满足设计要求，很好解决支座不均匀受力问题。该办法既可以在新建桥梁是采用，也可以再对已通车桥梁的支座维修是使用。 

附图说明

   下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明 

图1 简支板梁支座布置图 

  图中 ①—桥墩(台)   ②---梁     a、b、c、d---支座 

图2 调压式支座垫块安装图 

图中 ①—支座    ②—梁   ③---调压式支座垫块  ④—桥墩(台) 

图3 调压式支座构造图 

图4 调压式支座底托构造图 

    图5调压式支座顶盖构造图 

具体实施方式

图1：一般情况下，一片梁有几个支座，梁型不一样支座数量不一样，比如简支板梁有4个支座，经过受力分析，只要调整任意一个桥墩(台)上的两个支座垫块，就可以保证4个支座正确受力。也就是只要把a、b支座垫块或c、d支座垫块任意两个由原来混凝土垫块换成调压式垫块，就能保证支座受力正确。 

图2：桥梁结构，下面是桥墩或桥台，在墩帽或台帽上设置支座垫石，常见支座垫石一般是钢筋混凝土构件，支座上面放置支座，支座上面是大梁。调压式支座垫块就是把原来的钢筋混凝土垫块替换为调压式混凝土垫块。 

图3：是调压式支座垫块构造示意图，支座垫块为钢构件，有底托(图4)和顶盖(图5)两部分组成，顶盖和底托两端是两个套筒，相互套在一起，底托下面有压浆孔，顶盖上面有出气孔，底托和顶盖中间是放置千斤顶的支持处。 

工作原理：调压式支座垫块的底托和桥墩的预埋钢筋相连，进行固定，底托上面是顶盖，顶盖上面是支座，支座上面是大梁，安装完成后，将千斤顶放置在底托和顶盖中间预留的位置，启动千斤顶，将顶盖以上的构件顶起，观察千斤顶液压油表读数。在这之前要设计院提供每个支座位置的设计支座反力，并将支座反力换算为千斤顶油表读数。将实际支座的压力油表读数和设计值比较，如果实际值小于设计值，说明该支座高程偏低，大梁对该支座压力小于设计值，这时候，要把支座用千斤顶顶起，提高支座高程，一直顶到油压表实际读数和设计值一致，然后，在底托的压浆孔用高压的办法压入高标号水泥砂浆，把垫块两侧的套筒内充满砂浆，砂浆中应加入早强剂，等到砂浆强度达到一定值后就可以拆除千斤顶，用混凝土将放置千斤顶的位置填实。 

相反，如果千斤顶油表读数大于设计值，说明该支座高程偏高，那只能是同桥墩（台）的另一个支座偏低，偏高的支座可以直接用水泥砂浆压实套筒，用混凝土填实垫块预留的千斤顶位置，把另一侧偏低的支座进行上述处理。