[实用新型]一种柱塞马达

说明书

技术领域

本实用新型涉及液压马达制作领域，尤其指一种柱塞马达。 

背景技术

柱塞马达是流入液体的压力作用于活塞或柱塞的端面，通过斜盘、凸轮、曲柄等使马达轴转动的液压马达。其中，柱塞马达主轴是传递转矩的重要部件，柱塞马达主轴也直接影响该柱塞马达的运转速度和所能提供的转矩；柱塞也是柱塞马达中的重要部件，柱塞在缸体的柱塞孔中运动是否顺畅，柱塞的球头与主轴上的球窝配合是否灵活都会影响柱塞马达的质量和运转速度。 

斜轴式柱塞马达是柱塞马达的一种，现有斜轴式柱塞马达的马达主轴轴线与缸体轴线的夹角在15°左右，正是由于现有斜轴式柱塞马达两轴线之间的夹角较小，使其适用范围收到了局限。柱塞马达的工作原理是压力油经配油盘进入缸体底部，推动缸体上柱塞孔内的柱塞向外伸出，当压力油排出时，柱塞又缩回柱塞孔内，从而使柱塞在缸体的柱塞孔内作往复运动；而柱塞的球头在主轴的球窝内能自由转动，柱塞的往复运动带动主轴转动，从而实现转矩的输出。 

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题是针对现有技术的现状，提供结构简单、适用范围广、运转速度快的一种柱塞马达。 

本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案为： 

一种柱塞马达，包括壳体、后盖、主轴、缸体、配油盘,其中，主轴横向置于壳体内，主轴的传动部伸出壳体外，主轴与壳体之间设置有一对相对设置的圆锥滚子轴承,壳体的端部设置有轴封盖,该轴封盖的外侧设置有用于限位的弹性挡圈,轴封盖与主轴之间设置有骨架油封；后盖与壳体相固定，配油盘装配于后盖内侧，缸体倾斜置于壳体内，缸体上设置有中心柱塞和分布于中心柱塞外周的柱塞,中心柱塞的球头与主轴的连接盘上的中心球窝相配合，柱塞的球头与主轴的连接盘上的相对应的球窝相配合，连接盘的端部固定有压板，主轴轴线与缸体轴线的夹角为30°至40°。

优化的技术措施还包括： 

上述的中心柱塞置于缸体的中心柱塞孔内，中心柱塞的底部设置有弹簧,柱塞置于缸体上相对应的柱塞孔内。

上述的连接盘的球窝底部设置有容油腔。 

上述的柱塞的球头外周设置有环形的容油槽。 

上述的柱塞的下部设置有腰鼓形的凸起,该凸起的两侧分别开设有密封圈槽,密封圈槽内分别嵌置有密封圈。 

上述的柱塞的数目为7个，7个柱塞呈圆周分布。 

上述的主轴的传动部设置有花键。 

上述的传动部的中心制有螺纹孔。 

本实用新型的一种柱塞马达，主轴横向置于壳体内，主轴的传动部伸出壳体外，主轴与壳体之间设置有一对相对设置的圆锥滚子轴承,采用相对设置的圆锥滚子轴承支撑主轴，能够消除马达运行过程中轴向力的影响，使柱塞马达运行更加平稳，使用寿命更长；壳体的端部设置有轴封盖,该轴封盖的外侧设置有用于限位的弹性挡圈,轴封盖与主轴之间设置有骨架油封，如此设计不仅安装简单，而且能够保证轴端的密封性；后盖与壳体相固定，配油盘装配于后盖内侧，缸体倾斜置于壳体内，缸体上设置有中心柱塞和分布于中心柱塞外周的柱塞,中心柱塞的球头与主轴的连接盘上的中心球窝相配合，柱塞的球头与主轴的连接盘上的相对应的球窝相配合，连接盘的端部固定有压板，主轴轴线与缸体轴线的夹角为30°至40°，主轴轴线与缸体轴线的夹角较现有的柱塞马达增加到30°至40°，夹角角度增加，使其能够适用更多场合的应用。 

此外，连接盘的球窝底部设置有容油腔，柱塞的球头外周设置有环形的容油槽，容油腔和容油槽的设置保证了柱塞的球头能够在球窝内自由、顺畅地活动，有利于柱塞马达转速的提高。 

柱塞的下部设置有腰鼓形的凸起,该凸起的两侧分别开设有密封圈槽,密封圈槽内分别嵌置有密封圈；设置腰鼓形结构的凸起，减小了柱塞与柱塞孔内壁之间的接触面积，减小摩擦力，也有利于提高柱塞马达的运转速度。 

附图说明

图1是本实用新型的局部剖视结构示意图； 

图2是图1中I部放大图；

图3是图1中Ⅱ部放大图；

图4是图1的左视图。

具体实施方式

以下结合附图实施例对本实用新型作进一步详细描述。 

如图1至图4所示为本实用新型的结构示意图， 

其中的附图标记为：夹角α、壳体1、轴封盖11、弹性挡圈12、骨架油封13、后盖2、主轴3、传动部31、花键31a、螺纹孔31b、连接盘32、压板33、缸体4、中心柱塞孔41、柱塞孔42、配油盘5、中心柱塞6、柱塞7、凸起71、密封圈槽72、密封圈73、容油腔81、容油槽82。