[实用新型]一种多出油通路保压泄压液压阀

说明书

技术领域

本实用新型属于液压元件领域，特别是涉及一种多出油通路保压泄压液压阀。

背景技术

保压阀是目前工程机械、合模机以及机床控制领域常用的液压控制元件，现有的保压阀多是只有一个出油通路，所以使用的时候只能控制一个油缸，如果一个机械设备需要对多个动作油缸进行保压就需要安装多个保压阀，多个保压阀很难做到同步保压，这就容易做到油缸的同步动作。

有保压阀就肯定有泄压阀，两者多是同步安装在机械设备中，多个动作油缸也需要多个泄压阀，这就造成了整个液压控制系统很庞大，占用了很多空间。

所以急需将保压阀和泄压阀整合在一起并使一个保压阀有多个出油通路能控制多个油缸，保证多个油缸的同步保压和泄压。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种多出油通路保压泄压液压阀，集合了保压和泄压功能，并有多个出油通路，能同时控制多个油缸进行保压，简化了液压系统的结构。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：提供一种液压阀，包括由上至下层叠布置的上阀体、出油阀体和泄油阀体；

为了实现对多个油缸的同时保压并带有泄压功能，在所述的出油阀体的内部竖直通孔中上下相对布置有一对阀芯，两个阀芯之间通过弹簧连接，两个阀芯分别通过安装在其上/下端面内的密封块将上阀体中部的进油孔和泄油阀体中部顶杆滑动通孔封住，位于上侧的阀芯控制保压的压力，进油压力足够大的时候就被顶开，位于下侧的阀芯控制泄压，所述的出油阀体中横向布置有若干条与两个阀芯之间的孔内空间相通的出油孔，出油孔可以连接多个油缸，所述的泄油阀体中横向布置有与顶杆滑动通孔相通的泄油孔，所述的顶杆滑动通孔内部布置有上下滑动的顶杆，顶杆向上顶开位于下侧的阀芯就可以使液压油沿着顶杆滑动通孔从泄油孔中流回到油箱中，所述的阀芯为直径与竖直通孔相配的圆柱形，其外侧面绕着圆周均匀布置有若干个切割后留下的竖直平面，阀芯沿着竖直通孔的侧壁上下滑动，其四周切割后竖直平面与竖直通孔的侧壁之间就留下了供液压油通过的空隙。

上阀体的进油孔进油，同时将下侧的阀芯压住，起到密封作用，然后油就只能到油缸而不能到泄油孔，当进油孔外油泵压力与阀体内部的压力达到平衡时，高压油就无法进入了，这时即是高压油泵关闭停止工作，失去压力，阀体内部保持高压压力达到使用要求。

作为有实用新型所述的液压阀的一种补充，所述的阀芯的一端居中布置有弹簧孔，另一端居中布置有密封孔，该密封孔的中部布置有支撑柱，所述的密封块镶嵌在密封孔与支撑柱之间的空间内，支撑柱可以给顶杆一个施加力的位置，其端面与密封孔的端面齐平，所述的密封孔的底部横向布置有与阀芯的外侧壁相通的排油孔，排油孔可以将密封孔中的液压油排出，两个阀芯的弹簧孔相对布置，所述的弹簧的两端分别与两个阀芯上弹簧孔的底部顶住，弹簧的弹力很小，只能托住阀芯。

所述的阀芯的外侧壁上的竖直平面的数量不少于4个，竖直平面的数量决定了液压油从阀芯与竖直通孔之间流过的速度和流量，一般不少于4个，保证了泄压的速度和保压的灵敏度。

作为有实用新型所述的液压阀的一种优选，在所述的泄油阀体的下端连接有下阀体，所述的下阀体的内部布置有与顶杆的下端相连接的推动气缸，所述的推动气缸的上端面与泄油阀体的下端面之间通过顶杆复位弹簧相连，所述的推动气缸与下阀体的内部底面之间留有充气空间，通过向充气空间中充入高压空气使推动气缸带动顶杆一起向上运动，顶杆的上端顶开位于下侧的阀芯来实现泄油，在顶杆顶上下侧的阀芯的同时，间接地将上侧的阀芯顶住，阻止上阀体的高压油进入，这个时间让油缸中的高压油流出到油箱中，高压空气停止以后，顶杆复位弹就将推动气缸顶回原位，使用高压空气控制泄油成本低，反应快，而且比较环保。

作为上述优选方案的另一种优选，所述的下阀体的内部底面上布置有充气槽，该充气槽的一侧与外接的充气孔相连，充气槽的槽深在1mm-2mm，使推动气缸落到下阀体的内侧底面上的时候其下端始终有充气空间供高压气体充入，只需要体积较小的充气空间就可以将推动气缸顶起。

所述的推动气缸与下阀体的内侧壁之间通过密封条密封连接，密封条保证了推动气缸的上下端面的空间不相通，使高压气体不会泄入到推动气缸的上端空间中去。

作为本实用新型所述的液压阀的另一种补充，所述的上阀体和泄油阀体上与密封块相接触的端面上绕着进油孔或者顶杆滑动通孔的沿口布置有一圈密封凸起，密封凸起在与密封块紧密接触时，由于油压压力慢慢变大形成反推力使密封凸起嵌入到密封块中，使密封块与顶杆滑动通孔以及进油孔的密封效果更好。