[实用新型]车辆安全行驶的监控装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车领域，具体涉及车辆安全行驶的监控装置。

背景技术

随着经济的发展，我国公路覆盖范围越来越广，车辆行驶的速度越来越快、里程越来越远，但是这种高速、长距离的行驶，使得车辆发生故障的几率也越来越高，统计在高速公路被施救车辆的故障类别可以发现，行驶系统和离合器的故障占了绝对比例。

车辆行驶系统的轴头与轴承之间存在滚动摩擦，制动片与制动毂之间存在滑动摩擦，长时间行驶或频繁制动时，轴头和制动毂的温度逐渐升高，当温度达到能够让轴承中膏状的润滑脂液化时，液态的润滑脂无法滞留在轴承中，轴承因失去润滑脂而处于无润滑的滚动状态，温度急剧上升而极易烧损，轴承烧损后严重的还会出现车轮和制动毂总成在行驶中脱离车桥，酿成恶性交通事故。

离合器连接于发动机后端部，发动机产生的部分热量传导至离合器，再加上在变档时离合器片、飞轮和压盘摩擦产生的热量，尤其是车辆重载爬坡时，还会出现间歇性的半联动，就导致离合器温度波动较大，一旦离合器温度过高，离合器压盘会因弹簧在高温下失去弹性而失去压力，离合器片会烧损、开裂、脱落，飞轮接触平面也会烧损、开裂、变形，离合器过高还会造成曲轴后油封漏油、分离轴承烧损。离合器是车辆动力传输的重要工位，在高速或坡道因离合器故障而产生的事故案例不胜枚举。

因此，对行驶系统和离合器进行长期、持续的温度监测，对车辆安全行驶具有重要的意义。

发明内容

本实用新型要解决的技术问题是提供一种车辆安全行驶的监控装置，用于对车辆行驶系统和离合器在车辆行驶过程中进行持续的温度监测，在温度过高时限制车速，以提高车辆行驶的安全性。

本实用新型通过以下技术方案实现：

车辆安全行驶的监控装置，包括油门踏板传感器，所述油门踏板传感器的输出端连接发动机控制装置，还包括逻辑控制单元、A温度传感器组和B温度传感器组，所述A温度传感器组检测制动墙板和/或制动蹄销的温度，所述B温度传感器组检测离合器壳体和/或飞轮壳体的温度，所述A温度传感器组和B温度传感器组的输出端分别连接于逻辑控制单元的输入端；所述油门踏板传感器的输出端同时连接于逻辑控制单元，所述逻辑控制单元中预设温度警报阈值，当A温度传感器组或B温度传感器组的输出值大于温度警报阈值时，所述逻辑控制单元通过分压电路模块对油门踏板传感器的输出电压进行分压。

所述逻辑控制单元的输入端还连接有发动机的机油压力传感器、发动机的水温传感器和触摸开关，所述逻辑控制单元的输出端连接有显示屏和语音播报器，所述逻辑控制单元中分别设有油压报警阈值和水温报警阈值；所述显示屏显示A温度传感器组、B温度传感器组、机油压力传感器和水温传感器的故障状态代码；当A温度传感器组或B温度传感器组的输出值高于温度警报阈值、或机油压力传感器输出值低于油压报警阈值、或水温传感器输出值高于水温报警阈值、或触摸开关导通时，所述逻辑控制单元通过语音播报器播报A温度传感器组、B温度传感器组、机油压力传感器和水温传感器检测到的各工位实时状态值。

所述逻辑控制单元的输出端还连接有GSM模块，当A温度传感器组或B温度传感器组的输出值高于温度警报阈值、或机油压力传感器输出值低于油压报警阈值、或水温传感器输出值高于水温报警阈值时，GSM模块向远程监控终端发送报警信息。

所述逻辑控制单元为PLC可编程逻辑控制器或单片机，通过车载电瓶供电。

所述A温度传感器组包括分别固定连接于车辆四个车轮的制动墙板或制动蹄销的第一热电阻、第二热电阻、第三热电阻、第四热电阻，所述B温度传感器组包括第五热电阻。

本实用新型的优点在于：

一、通过温度传感器组监测行驶系统和离合器在行驶中的温度，当温度过高时通过分压的方式控制油门踏板传感器输入发动机控制装置的电压值，来达到控制发动机最高转速，实现限制车速的目的，确保车辆持续行驶的安全性和可靠性；

二、通过语音播报器使驾驶员可随时掌握行驶系统、离合器的工作温度以及发动机水温和机油压力，可提前降低车速以降低行驶系统和离合器的工作温度，避免事故的发生；显示屏便于驾驶员停车休息时检查停车前的车辆行驶中各工位的技术状况，让驾驶员了解在行驶中曾经出现的故障，便于提前进行保养或者安排维修计划；

三、通过发动机的机油压力传感器和水温传感器可以使驾驶员更加全面的掌握车辆易发生致命异常的工位的状态，提高车辆在高速、长途行驶中的安全性；