[实用新型]一种汽车发动机的前悬置软垫

说明书

技术领域：

本实用新型涉及汽车零部件技术领域，具体涉及一种汽车发动机的前悬置软垫。

背景技术：

悬置系统是作为衔接动力总成和车身的部分存在的，主要作用是制成动力总成、减少动总的震动对整车的影响、限制动总的抖动量，对整车NVH性能起着非常大的作用。悬置软垫的作用主要是减缓车身、车厢的震动和保证万向传动装置的平稳运转，如果这类软垫失效(硬化、破损或者脱落)，则无法吸收车辆行驶中的颠簸，发动机运转时将发生振动，而且在汽车加速和制动时，发动机前后窜动，容易导致飞轮壳等机件破裂。

发明内容：

本实用新型所要解决的技术问题在于克服现有的技术缺陷，提供一种结构合理的汽车发动机的后悬置软垫，该软垫采用橡胶垫包裹不锈钢的设计，不易老化、破损，通过橡胶软垫套上下夹持口，加固软垫与发动机的连接，不易脱落，解决了在汽车加速和制动时，发动机前后窜动，导致飞轮壳等机件破裂的问题。

本发明所要解决的技术问题采用以下的技术方案来实现：

一种汽车发动机的前悬置软垫，包括橡胶软垫套、紧固卡件，所述紧固卡件设置在橡胶软垫套的内部，通过卡件顶端卡扣和底端螺帽连接固定，其特征在于：

所述橡胶软垫套包括连接穿孔、上夹持口、下夹持口和缓冲区，所述缓冲区一端连接上夹持口，一端连接下夹持口，所述连接穿孔设置在上夹持口的顶端，通过连接穿孔连接车体线束。

所述上夹持口顶端设置夹持齿轮，增加上夹持口与紧固卡件的摩擦力，防止紧固卡件脱落。

所述下夹持口内侧设置有紧固槽口，通过紧固槽口与紧固卡件底端螺帽旋拧紧固，防止紧固卡件脱落。

所述缓冲区外侧设置“V”形纹路，增加摩擦力，防止前悬置软垫脱落，所述缓冲区受外力挤压可折叠缓冲，增加缓冲性能。

所述橡胶软垫套为橡胶一体式结构，不仅有效减缓车身、车厢的震动，而且高耐磨、防水、防尘、防静电性能优。

所述紧固卡件为内控包括顶端卡扣、卡件钢管和底端螺帽，所述卡件钢管为中空结构，顶端旋拧固定安装顶端卡扣，底端旋拧固定安装底端螺帽，所述卡扣和螺帽可活动拆卸，一方面用于固定紧固卡件与发动机和车身的连接，防止由于外力震荡脱落，另一方面便于维修和更换。

本实用新型的有益效果为，提供一种结构合理的汽车发动机的后悬置软垫，该软垫采用橡胶垫包裹不锈钢的设计，不易老化、破损，通过橡胶软垫套上下夹持口，加固软垫与发动机的连接，不易脱落，解决了在汽车加速和制动时，发动机前后窜动，导致飞轮壳等机件破裂的问题。

附图说明：

图1为本发明的结构侧视图。

图2为本发明橡胶软垫套的侧视图。

图3为本发明紧固卡件的侧视图。

图示中：1-橡胶软垫套、11-上夹持口、111-夹持齿轮、12-下夹持口、121-紧固槽口、13-连接穿孔、14-缓冲区、2-紧固卡件、21-卡件钢管、22-底端螺帽、23-顶端卡扣。

具体实施方式：

为了使本发明实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体图示，进一步阐述本发明。

如图1所示，一种汽车发动机的前悬置软垫，包括橡胶软垫套1、紧固卡件2，所述紧固卡件2设置在橡胶软垫套的内部，通过紧固卡件23顶端卡扣和底端螺帽22连接固定，其特征在于：

如图2所示，所述橡胶软垫套1包括连接穿孔13、上夹持口11、下夹持口12和缓冲区14，所述缓冲区14一端连接上夹持口11，一端连接下夹持口12，所述连接穿孔13设置在上夹持口11的顶端。

所述上夹持口11顶端设置夹持齿轮111。

所述下夹持口12内侧设置有紧固槽口121。

所述缓冲区14外侧设置“V”形纹路。

所述橡胶软垫套1为橡胶一体式结构。

如图3所示，所述紧固卡件2为内控包括顶端卡扣23、卡件钢管21和底端螺帽22，所述卡件钢管21为中空结构，顶端旋拧固定安装顶端卡扣23，底端旋拧固定安装底端螺帽22。

本实用新型用于衔接动力总成和车身，通过悬置软垫，减缓车身、车厢的震动和保证万向传动装置的平稳运转，采用橡胶垫包裹不锈钢的设计，不易老化、破损，通过软垫的固定螺丝，加固软垫与发动机的连接，不易脱落，解决了在汽车加速和制动时，发动机前后窜动，导致飞轮壳等机件破裂的问题。

以上显示和描述了本发明的基本原理和主要特征和本发明的优点。本行业的技术人员应该了解，本发明不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本发明的原理，在不脱离本发明精神和范围的前提下，本发明还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本发明范围内。本发明要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。