[实用新型]轮转速测试装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及传感器系统领域，具体涉及一种便于拆卸的轮转速测试装置。

背景技术

汽车轮速传感器的作用一般有两个：1、检测车轮的速度，并输入ECU；2、ECU计算决定是否进行防抱死制动。目前，市面上的轮速传感器多数安装在差速器或变速器输出轴或各车轮上，大多是同被测部位同步转动，且受机械工艺影响不易拆装。在不改变汽车轮胎结构的前提下，用于汽车实验调校方便测量车轮转速的装置少之又少。

实用新型内容

本实用新型旨在提供一种无需改变车轮结构，就能够方便地测试车轮转速的轮转速测试装置。

本实用新型所述的轮转速测试装置，包括光电式轮速传感器、外壳、安装板、升降轨道和底座；所述的光电式轮速传感器包裹于外壳中，外壳的一端露出光电式轮速传感器的探头；所述的安装板上设有安装孔，外壳穿过安装孔固定安装于安装板上，安装孔与外壳之间设有减震环；安装板和底座之间设有升降轨道，安装板可沿着升降轨道在竖直方向上做进给运动。

所述的外壳的外表面设有螺纹，通过螺纹旋入安装孔中的减震环内，利用螺母固定外壳于安装板上。

所述的螺母与安装板之间设有隔垫。

所述的减震环和隔垫为橡胶材质。

所述的外壳还可通过强力粘胶黏贴于安装孔中的减震环上。

还包括两根加强筋，所述的加强筋的两端分别与安装板和底座固定连接。

所述的底座的底部设有减震垫片。

所述的减震垫片为橡胶材质。

所述的底座上设有固定孔。

所述的底座为磁性材料。

在使用时，将底座用螺栓通过固定孔固定在汽车前轴或后轴上，或是采用强力粘胶黏贴固定在汽车前轴或后轴上。

本实用新型所述的汽车轮转速测试装置运用了光电式轮速传感器，并基于光电传感器设置了独特的配合结构，使得传感器能够方便的安装于各车轮的检测位置，利用光电式传感器的特性，能在不接触车轮的前提下，利用探头端采集到车轮轮毂上反射的光信号来转换为电脉冲信号来计算汽车或工程机械等车辆的车轮的转速，无需改变车轮结构就能够方便的拆装，并能够准确的测试汽车车轮的转速，且升降轨道方便调整传感器的高度，此外测试装置上设有减震装置，使得传感器在测速期间不受汽车振动的干扰，不易震落。

本实用新型所述的汽车轮转速测试装置体积小、重量轻且结构简单紧凑、安装方便，尤其适合汽车调校中测量汽车轮胎的转速，能够解决实验中在不改变轮胎结构的前提下用非接触方式测量车轮转速的难题。

附图说明

图1为本实用新型的主视结构示意图；

图2为不加传感器的装置示意图。

图中的序号和各部分结构及名称如下：

1-光电式轮速传感器，11-探头帽，2-外壳，3-安装板，31-安装孔,32-减震环，4-升降轨道，5-底座，51-固定孔，6-螺母，7-隔垫，8-加强筋，9-减震垫片。

    具体实施方式

下面结合附图具体阐述本实用新型的实施例

如图1和图2所示，汽车轮转速测试装置，包括光电式轮速传感器1、外壳2、安装板3、升降轨道4和底座5；所述的光电式轮速传感器1包裹于外壳2中，外壳2的一端露出光电式轮速传感器1的探头11；所述的安装板3上设有安装孔31，外壳2穿过安装孔31固定安装于安装板3上，安装孔31与外壳2之间设有减震环32；安装板3和底座5之间设有升降轨道4，安装板3可沿着升降轨道4在竖直方向上做进给运动。

所述的外壳2的外表面设有螺纹，通过螺纹旋入安装孔31中的减震环32内，利用螺母6固定外壳2于安装板3上。

所述的螺母6与安装板31之间设有隔垫7。

所述的减震环32和隔垫7为橡胶材质。

所述的外壳2还可通过强力粘胶黏贴于安装孔31中的减震环32上。

还包括两根加强筋8，所述的加强筋8的两端分别与安装板3和底座5固定连接。

所述的底座5的底部设有减震垫片9。

所述的减震垫片9为橡胶材质。

所述的底座5上设有固定孔51。

所述的底座5为磁性材料。

在使用时，将底座5通过固定孔51固定在汽车前轴或后轴上，或是采用黏贴后用扎带或胶带加强固定的可靠方式固定安装在汽车前轴或后轴上。测试时，将光电式轮速传感器端的数据线连接到噪声振动测试分析系统的转速接口，同时噪声振动测试分析系统和计算机间用数据线连接，利用探头端发射光信号至车轮轮毂，采集车轮轮毂上反射回来的光信号，经过噪声振动测试分析系统的分析，将数据显示在计算机上。