[实用新型]马达

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种在沿磁铁的周面设置的定子铁芯的多个突极中的两个突极上卷绕有线圈的马达。

背景技术

在汽车用计程器和时钟等显示装置中，有的采用在马达的输出轴安装有指针的结构(参照日本公开专利公报第2013-57567号)。关于所述显示装置中所使用的马达，曾提出了一种沿磁铁的周面配置定子铁芯的多个突极，并在多个突极中的两个突极上卷绕有线圈的结构(参照日本专利公报第4125371号)。在日本专利公报第4125371号所记载的马达中，在磁铁的外周面配置三对或者五对S极与N极，将突极的个数设为8，并在角度位置偏离90°的两个突极上卷绕有线圈。

关于日本公开专利公报第2013-57567号所记载的显示装置等中所使用的马达，要求不但能够获得足够的励磁转矩还能够降低在转子加速或减速时所产生的音量，但日本专利公报第4125371号所记载的马达无法充分满足所述要求。

实用新型内容

鉴于以上问题，本实用新型的课题是提供一种能够降低在转子加速或减速时所产生的音量的马达。

为了解决上述问题，本实用新型所涉及的马达的特征是，其具有：转子，其具有在周面沿周向交替等角度间隔地设置有S极和N极的磁铁；定子，其具有定子铁芯、第一线圈以及第二线圈，与所述周面隔着间隙对置的多个突极沿周向配置于所述定子铁芯，所述第一线圈卷绕在所述多个突极中的第一突极，所述第二线圈卷绕在所述多个突极中的沿周向与所述第一突极分离的第二突极，在所述磁铁中，形成有四对所述S极与所述N极，在所述定子铁芯中，形成有六个所述突极，且配置为当所述第一突极以及所述第二突极中的一个突极同所述S极与N极之间对置时，另一个突极同所述S极的中心或者所述N极的中心对置。

在本实用新型所涉及的马达中，磁铁等角度间隔地形成有四对S极与N极，在定子铁芯中，形成有六个突极。为所述结构时，若等角度间隔地配置突极，则无法获得转子的旋转所需的足够的励磁转矩，但在本实用新型中，配置为当多个突极中的卷绕有第一线圈的第一突极以及卷绕有第二线圈的第二突极中的一个突极同S极与N极之间对置时，另一个突极与S极的中心或者N极的中心对置。因此，转子的旋转能够获得足够的励磁转矩。并且，关于所述结构的马达，通过验证起动转矩相对于电角的变化，发现相比于在磁铁中形成三对或者五对S极与N极，在定子铁芯中形成有八个突极的马达，起动转矩的变化较小。因此，由于转子的振动较小，因此能够降低在转子加速或减速时所产生的音量，从而能够实现低噪音化。

在本实用新型中，能够采用所述第一突极与所述第二突极的角度位置沿周向偏离112.5°的结构。根据所述结构，六个突极中的卷绕有第一线圈的第一突极以及卷绕有第二线圈的第二突极中的一个突极同S极与N极的之间对置时，另一个突极与S极的中心或者N极的中心对置。

在本实用新型中，优选所述定子铁芯通过层叠多张磁性板而成。根据所述结构，即使突极较多时，由于在将磁性板冲裁成定子铁芯的形状时磁性板较薄，因此能够高效且高精度地冲裁磁性板。

在本实用新型中，优选在所述多个突极中，所述第一突极以及所述第二突极的径向尺寸比其他突极的径向尺寸长，所述第一线圈相对于所述第一突极的卷绕部分的径向尺寸以及所述第二线圈相对于所述第二突极的卷绕部分的径向尺寸比所述其他突极的径向尺寸长。根据所述结构，能够充分确保线圈的卷绕数。

在本实用新型中，优选设置有使所述转子的旋转减速传递的齿轮减速机构。根据所述结构，不需在马达的外部设置齿轮减速机构。

在本实用新型所涉及的马达中，磁铁等角度间隔地形成有四对S极与N极，在定子铁芯中形成有六个突极。为所述结构时，若等角度间隔地配置突极，则无法获得转子的旋转所需的励磁转矩，但在本实用新型中，配置为当多个突极中的卷绕有第一线圈的第一突极以及卷绕有第二线圈的第二突极中的一个突极同S极与N极之间对置时，另一个突极与S极的中心或者N极的中心对置。因此，转子的旋转能够获得足够的励磁转矩。并且，在所述结构的马达中，通过验证起动转矩相对于电角的变化，发现与在磁铁中形成有三对或五对S极与N极，且在定子铁芯形成有八个突极的马达相比，起动转矩的变化较小。因此，由于转子的振动较小，因此能够降低转子在加速或减速时所产生的音量，从而能够实现低噪音化。

附图说明

图1(a)～图1(c)是使用了本实用新型的马达的说明图。

图2(a)～图2(c)是示出通过模拟求得的使用了本实用新型的马达的特性的结果的图表。