[实用新型]一种专用于铁路客车上配线和地线的不锈接地组合件

说明书

技术领域

本实用新型涉及铁路客车技术领域，特别是一种专用于铁路客车上配线和地线的不锈接地组合件。

背景技术

随着近年来铁路客车车型的不断升级，各铁路局车辆段对铁路客车上电气装置运行的安全可靠性要求越来越高，而保证电气装置安全的根本即是配线安全，除做好线槽、线管、分线盒、配线等基础防护外，接地效果也不容忽视。

近几年，铁路客车在长期运行中，频频发生接地不可靠造成的车上电气装置运行不良的现象，给铁路客车运行埋下安全隐患。现有大部分普通铁路客车将配线和地线直接铆接在车体钢骨架上且线槽盒、分线盒等重要部件没有接地。

因此，从使用的经验总结出现有的接地方式主要存在以下三点不足：

1、由于铆钉并非全部是不锈材质，使用时间长了易生锈，从而导致接地松动，影响车内用电装置的正常使用；

2、铆接地线的位置直接通过手工打磨，不够平整，从而导致接地线铆接时不够紧固，易松动脱落；

3、长期运行中接地线及铆钉均易生锈、松动、脱落，极易发生漏电事故。

实用新型内容

本实用新型的发明目的在于：针对上述存在的问题，提供一种专用于铁路客车上配线和地线的不锈接地组合件。

本实用新型采用的技术方案是这样的：

一种专用于铁路客车上配线和地线的不锈接地组合件，包括接地座支架、铝合金接地座和两根铆钉，所述接地座支架为Q235A制造且整体表面镀锌，接地座支架中间一段下沉且这一段上沿长度方向设置带有沉孔的两个铆钉孔一，所述铝合金接地座沿长度方向对称设置两个铆钉孔二和两个螺纹盲孔，所述铝合金接地座上的两个铆钉孔二由下至上开设，并与接地座支架上的两个铆钉孔一位置对应，所述铝合金接地座上的两个螺纹盲孔由下至上开设，所述两根铆钉分别从下往上穿过铝合金接地座上的铆钉孔二和接地座支架上的铆钉孔一将二者固定连接。

由于采用了上述技术方案，本实用新型的有益效果是：接地座支架制造成本低廉，防锈效果好；铆钉孔一带有沉孔，保证了铝合金接地座底面的平整性，保证地线可靠接地，提供了安全保证；铝合金接地座整体为铝合金制造，不会生锈，防锈性能好。

作为优选，铆钉孔二和螺纹盲孔分布在铝合金接地座的中心线上。铆钉孔二和螺纹盲孔分布在一条中心线上，有利于整个组合件更加稳定。

作为优选，所述接地座支架厚3mm，长100mm，宽20mm，总高20mm，中间下沉段长60mm，铆钉孔一孔径4mm；所述铝合金接地座长60mm，宽20mm，厚15mm，铆钉孔二孔径4mm。本组合件的这些尺寸，为专门考虑铁路客车上各处实际情况综合得出，在铁路客车上通用性高。

附图说明

图1是本实用新型的主视图。

图2是图1中标记为2的铝合金接地座的仰视图。

图中标记：1为接地座支架，2为铝合金接地座，1-1为铆钉孔一，2-1为铆钉孔二，2-2为螺纹盲孔。

具体实施方式

下面结合附图，对本实用新型作详细的说明。

最佳实施例：

如图1所示，一种专用于铁路客车上配线和地线的不锈接地组合件，包括接地座支架1、铝合金接地座2和两根铆钉3，所述接地座支架1为Q235A制造且整体表面镀锌，接地座支架1中间一段下沉且这一段上沿长度方向设置带有沉孔的两个铆钉孔一1-1，所述铝合金接地座2沿长度方向对称设置两个铆钉孔二2-1和两个螺纹盲孔2-2，所述铝合金接地座2上的两个铆钉孔二2-1由下至上开设，并与接地座支架1上的两个铆钉孔一1-1位置对应，所述铝合金接地座2上的两个螺纹盲孔2-2由下至上开设，所述两根铆钉3分别从下往上穿过铝合金接地座2上的铆钉孔二2-1和接地座支架1上的铆钉孔一1-1将二者固定连接。

所述铆钉孔二2-1和螺纹盲孔2-2分布在铝合金接地座2的中心线上，如图2所示。

所述接地座支架1厚3mm，长100mm，宽20mm，总高20mm，中间下沉段长60mm，铆钉孔一1-1孔径4mm；所述铝合金接地座2长60mm，宽20mm，厚15mm，铆钉孔二2-1孔径4mm。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。