[实用新型]重型汽车自动变速器冷却系统

说明书

发明领域

本实用新型涉及到重型汽车自动变速器冷却技术，特别涉及到一种重型汽车自动变速器冷却系统。

背景技术

由于自动变速器具有良好的操纵性、舒适性，目前已逐渐应用到重型汽车。但是，自动变速器需要实时进行冷却，即使在发动机处于冷态的情况下，仍需要对自动变速器进行冷却。现有技术重型汽车冷却系统通常采用冷却液循环冷却，其冷却液通过管道在发动机、冷却模块和自动变速器之间形成循环（此循环通常也称为发动机大循环）。通过发动机节温器控制冷却液的循环，即当发动机节温器检测到发动机温度较高时，开启冷却液循环泵，冷却液开始循环，携带热量的冷却液在冷却模块释放热量，然后，再进入发动机进行冷却。由于现有技术重型汽车冷却系统冷却液通过管道在发动机、冷却模块和自动变速器之间形成循环，当发动机处于冷态时，冷却液将不会产生循环，不会对自动变速器进行冷却。因此，采用自动变速器后需要对发动机节温器的连接和控制进行改动，实施比较困难。

另外，重型汽车柴油发动机设置有尿素加热出水口，在发动机大循环未开启时，通过管道将发动机热水引到尿素存储箱，对尿素进行加热，以提高尿素的还原效果。

发明内容

为解决现有技术重型汽车采用自动变速器后需要对发动机节温器的连接和控制进行改动，实施比较困难等问题，本实用新型提出一种重型汽车自动变速器冷却系统。本实用新型重型汽车自动变速器冷却系统在发动机尿素加热出水口处与冷却模块前端进水口处增设小循环管路使两者连通，在发动机、冷却模块和自动变速器之间形成一个小循环。

本实用新型重型汽车自动变速器冷却系统的有益技术效果是在发动机大循环未开启时，通过发动机尿素加热管路的部分冷却液对自动变速器进行冷却，满足自动变速器正常运行的温度要求。同时，不需要对发动机或发动机节温器进行任何改动。

附图说明

附图1是本实用新型重型汽车自动变速器冷却系统的结构示意图。

下面结合附图及具体实施例对本实用新型重型汽车自动变速器冷却系统作进一步的说明。

具体实施方式

附图1是本实用新型重型汽车自动变速器冷却系统的结构示意图，图中，1为发动机，2为冷却模块，3为自动变速器，4为大循环管路，5为小循环管路。由图可知，本实用新型重型汽车自动变速器冷却系统在发动机1尿素加热出水口处与冷却模块2前端进水口处增设小循环管路5使两者连通。由于柴油发动机设置有尿素加热出水口，在发动机大循环未开启时，通过管道将发动机热水引到尿素存储箱，对尿素进行加热，以提高尿素的还原效果。本实用新型重型汽车自动变速器冷却系统在发动机尿素加热出水口处与冷却模块前端进水口处增设小循环管路使两者连通，发动机尿素加热出水口流出的水将有一部分沿小循环管路流入冷却模块，并在发动机、冷却模块和自动变速器之间形成一个小循环，对自动变速器进行冷却，满足自动变速器正常运行的温度要求。随着发动机温度的升高，当发动机节温器检测到发动机温度较高时，开启冷却液循环泵，冷却液又通过大循环管路在发动机、冷却模块和自动变速器之间形成一个大循环，同时对发动机和自动变速器进行冷却。显然，本实用新型重型汽车自动变速器冷却系统，只需在发动机尿素加热出水口处与冷却模块前端进水口处增设小循环管路，而不需要对发动机或发动机节温器进行任何改动。

显然，本实用新型重型汽车自动变速器冷却系统的有益技术效果是在发动机大循环未开启时，通过发动机尿素加热管路的部分冷却液对自动变速器进行冷却，满足自动变速器正常运行的温度要求。同时，不需要对发动机或发动机节温器进行任何改动。