[实用新型]立磨液压加载系统中的变径油缸

说明书

技术领域

本实用新型涉及立磨液压加载系统，尤其是立磨液压加载系统中的油缸。

背景技术

应用在立磨液压加载系统中的油缸（液压缸），其缸体由缸筒3和上端盖1、下端盖6组成（参见图1），下端盖的外端与磨辊耳环7连为一体；整个缸筒腔成圆柱形（等径腔），按轴向可依次分为上端盖密封腔、活塞运行腔4和下端盖密封腔，上、下端盖分别插入上、下端盖密封腔里。立磨成套设备的作业环境粉尘甚多，这些粉尘不可避免地会进入立磨液压加载系统中的油缸里，大量的、坚硬的粉尘进入工作状态的油缸内，很容易划伤缸筒（活塞运行腔）和密封件，造成的划痕会使油缸内漏，油缸不能正常工作，影响了立磨成套设备工作效率。目前解决该问题的方案是更换整只油缸。由于油缸昂贵，而且在一个立磨成套设备上有若干个油缸，频繁更换这些油缸，严重增加了设备使用单位的经济负担，同时还造成浪费。

发明内容

为解决上述技术问题，本实用新型提供一种在修复划痕后可重复使用的立磨液压加载系统中的变径油缸，以延长油缸的使用寿命。

本实用新型所说的变径油缸，其缸筒腔包括活塞运行腔和端盖密封腔（指上和下端盖密封腔），下端盖的外端与磨辊耳环连为一体，其特征是：活塞运行腔的直径比端盖密封腔的直径小3-4mm，缸筒腔形成哑铃形。这样，与形成端盖密封腔的腔壁相比，形成活塞运行腔的腔壁向内厚了1.5-2mm。当活塞运行腔腔壁出现划伤或磨损（统称划痕）时，将缸筒卸下，对划痕进行车削加工，擦掉划痕。加工的极限是直至活塞运行腔的直径与端盖密封腔的直径一致止。处理完成后，由于活塞运行腔直径加大了，可选择相应的活塞及密封件安装，就可以恢复原来的油缸的性能。本实用新型采用活塞运行腔的腔壁向内厚了1.5-2mm，且设加工的极限的原因是，如果在现有的缸筒活塞运行腔腔壁处理划痕，则处理后的活塞运行腔的直径比端盖密封腔大，相应的活塞无法安装到缸筒腔内。

与现有技术更换油缸相比，本实用新型仅需要更换活塞，缸筒可重复使用。由于活塞的价格远远低于缸筒的价格，本实用新型大大降低了设备的运行成本，显著降低设备使用单位的经济负担。

附图说明

下面结合附图进一步说明本实用新型。

图1是现有的立磨液压加载系统中油缸的示意图。

图2是本实用新型的结构示意图。

图3是图2中缸筒的示意图。

具体实施方式

参见图2和3，缸体由缸筒3和上端盖1、下端盖6组成，下端盖的外端与磨辊耳环7连为一体，缸筒腔包括活塞运行腔4和端盖密封腔8，端盖密封腔的直径d1为424mm，活塞运行腔的直径d2=d1-4mm=420mm，缸筒腔形成哑铃形。这样，与形成端盖密封腔的腔壁相比，形成活塞运行腔的腔壁向内厚了1.5-2mm。当活塞运行腔腔壁出现划痕时，将缸筒卸下，对划痕进行车削加工，擦掉划痕。加工的极限是直至活塞运行腔的直径与端盖密封腔的直径一致止。处理完成后，由于活塞运行腔直径加大了，可选择相应的活塞及密封件安装，就可以恢复原来的油缸的性能。

在图2和3中，2是正向油口，5反向油口，9是活塞。