[实用新型]一种带有门开止挡装置的汽车侧拉门下滚轮臂

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车侧拉门领域，具体的说是涉及一种带有门开止挡装置的汽车侧拉门下滚轮臂。

背景技术

汽车侧拉门的铰链设计一般分上中下三个滚轮臂，配合各自的滚轮导轨实现车门的滑移（打开和关闭）动作。车门的承载方式主要有两种，一种是上滚轮臂和中滚轮臂承载，另外一种是中滚轮臂和下滚轮臂承载。两种承载方式对应的下滚轮臂结构不同，主要区别在于前者下滚轮臂只需要导向轮即可，而后者则需要导向轮和承载轮。例如中国专利公告号为CN201090101Y《汽车侧滑门下滚轮臂总成》的背景技术中所披露的就是第二种结构，下滚轮臂总成中包含一个导向轮和一个承载轮。

侧拉门还有一个门开止挡装置，当侧拉门打开时使之保持打开状态，汽车停止时，特别是停在下坡路面时，防止车门由于自身重量会自动向下移动关门对乘客或货物造成伤害。目前，这种门开止挡装置主要分为两种。一种是弹簧片止挡结构，如中国专利公告号为CN2866750Y《汽车滑门开门限位装置》的技术背景中所披露的结构就是这种弹簧片止挡结构。一种是锁止止挡结构，如中国专利公告号为CN201343938Y《一种汽车滑门的门开限位装置》的背景技术中所披露的结构。前者结构简单，限位力小，后者结构复杂，限位力大。

目前下滚轮臂和门开限位装置都是独立的零部件，随着汽车工业的高速发展，汽车正在向轻量化、自动化、智能化发展，促使零部件向集成化发展。

实用新型内容

本实用新型的目的在于解决上述问题，提供一种带有门开止挡装置的汽车侧拉门下滚轮臂。

为了实现本实用新型的目的，本实用新型采用的技术方案为：

一种带有门开止挡装置的汽车侧拉门下滚轮臂，包含上壳体，下壳体，若干个固定轴，导向轮以及门开止挡装置，固定轴将上壳体和下壳体联接固定成一个整壳体，壳体的端部通过固定轴安装有导向轮，壳体内安装了门开止挡装置，门开止挡装置包括锁止棘爪、摆臂棘轮、锁扣、锁止棘爪复位弹簧、摆臂棘轮复位弹簧、拉杆、拉索，锁止棘爪和摆臂棘轮通过固定轴固定在壳体中并且安装有相对应的棘爪复位弹簧和摆臂棘轮复位弹簧，锁扣固定在车门框上，摆臂棘轮的摆臂伸出壳体且开有止挡槽，锁止棘爪与拉杆连接，拉杆与拉索连接。

本实用新型的有益效果在于：集合下滚轮臂和门开止档功能的零部件总成，既减轻了整车重量，又简化了汽车总装装配工艺，提高了生产效率。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图，

图2为图1的局部示意图，

图3为图1带锁扣时的局部示意图，

图4为图2带锁扣时的仰视图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明：

实施例： 参见图1、图2、图3、图4。

一种带有门开止挡装置的汽车侧拉门下滚轮臂，包含上壳体1，下壳体2，若干个固定轴3，导向轮4以及门开止挡装置，固定轴3将上壳体1和下壳体2联接固定成一个整壳体，壳体的端部通过固定轴3安装有导向轮4，壳体内安装了门开止挡装置，门开止挡装置包括锁止棘爪9、摆臂棘轮5、锁扣11、锁止棘爪复位弹簧10、摆臂棘轮复位弹簧6、拉杆8、拉索7，锁止棘爪9和摆臂棘轮5通过固定轴3固定在壳体中并且安装有相对应的棘爪复位弹簧10和摆臂棘轮复位弹簧6，锁扣11固定在车门框上，摆臂棘轮5的摆臂伸出壳体且开有止挡槽，锁止棘爪9与拉杆8连接，拉杆8与拉索7连接。

设计说明：锁止棘爪9和摆臂棘轮5通过固定轴3固定在壳体中，其上装有相关复位弹簧，锁止棘爪9通过拉杆8连接拉索7。摆臂棘轮5上有止档槽和凸出的台阶，车门完全打开时，摆臂棘轮5上的止档槽被锁扣11挡住，摆臂棘轮5转动到其凸台与锁止棘爪9相抵触，实现门开止挡功能。拉索7与侧拉门内外把手连接，开门时拉索7拉锁止棘爪9与摆臂棘轮5的凸台脱离，摆臂棘轮5通过复位弹簧回位，止挡槽与锁扣11脱开，解除锁止。

本实用新型的实施例公布的是较佳的实施例，但并不局限于此，本领域的普通技术人员，极易根据上述实施例，领会本实用新型的精神，并做出不同的引申和变化，但只要不脱离本实用新型的精神，都在本实用新型的保护范围内。