[实用新型]一种联轴器传动结构

说明书

技术领域

本实用新型属于传动结构领域，尤其涉及一种联轴器传动结构。

背景技术

联轴器作为一种传动连接部件被广泛用于机泵、透平、压缩机等各种扭矩传递设备中，传统联轴器中的半轴节一般是通过各种结构的键传动结构将扭矩进行传递，但是这种传统结构存在许多弊端。1、受制造设备加工精度影响，键槽的加工精度一般都较差，对于一些精度要求较高的设备，加工出精度较高的键槽，附加成本就会提高，同时加工键槽后必然对零件的强度会造成影响，所以设计时必然考虑安全余量较大，造成材料的浪费；2、由于键块与键槽间有尺寸间隙，导致设备起停时对轴和键造成冲击，经常会出现“滚键”情况，影响设备正常运行，而且零件损坏后无法修复，造成不必要的浪费；3、特别是由于键槽空间无法全部由键块填充，造成圆周质量不平衡，影响设备整体的运行精度和动平衡。

实用新型内容

针对现有技术中存在的上述不足之处，本实用新型所要解决的技术问题在于提供一种联轴器传动结构，通过摩擦力进行扭矩传递的非机械型传动结构。

本实用新型是这样实现的，该传动结构包括用于套设在传动轴上的半轴节、半轴节上设置两件并行传动环、传动环上均匀分布多个螺纹联接件将两件传动环连接，两件并行传动环与半轴节之间具有涨圈、两件传动环与涨圈之间以楔面配合；涨圈上开设1处槽口a，半轴节上对称开设2处或多处槽口b，预留其周向变形空间，提高其弹性；通过螺纹联接件的紧固力对涨圈及半轴节形成径向压缩，使其发生变形，箍紧半轴节和传动轴，最终保证半轴节抱紧在传动轴上，通过抱紧后形成的摩擦力进行传动。

本实用新型与现有技术相比，有益效果在于：

1、除螺纹联接件外的其它零件均为弹性接触式配合，即使出现较大磨损仍然可以可靠使用，所以零件重复利用率高。

2、由于不再设计加工单一键槽等不均匀结构，零件圆周质量分布会更均匀，也就去除了不均匀结构对设备整体动平衡产生的不良影响。

3、传动件上开设键槽后会出现应力点，尤其在键槽根部，而采用本发明结构后，键槽取消，相应应力缺陷点也就不存在了，传动轴的轴径和半轴节尺寸均可以适当减小，可以节约材料。

4、由于传动是通过抱紧后产生的摩擦力实现，所以当出现异常过载情况，摩擦力不足以传递扭矩时，会出现半轴节“打滑”，实现自脱离，保证整体设备的安全。

5、加工、制造、安装方便，各零件通过普通车、钳加工即可达到需要精度，零件之间纯手工即可组装，无需附加特殊设备。

附图说明

图1是本实用新型实施例提供的设备结构示意图，a是主视图，b为右侧视图；

图2是本实用新型实施例提供的设备受力状态示意图，a是主视图，b为右侧视图。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

如图1a、1b所示，该传动结构包括用于套设在传动轴上的半轴节3、半轴节3上设置两件并行传动环1、传动环1上均匀分布多个螺纹联接件4将两件传动环1连接，两件并行传动环1与半轴节3之间具有涨圈2、两件传动环1与涨圈2之间以楔面配合；涨圈2上开设1处槽口a，半轴节3上对称开设2处或多处槽口b，预留其周向变形空间，提高其弹性；通过螺纹联接件4的紧固力对涨圈2及半轴节3形成径向压缩，使其发生变形，箍紧半轴节3和传动轴，最终保证半轴节3抱紧在传动轴上，通过抱紧后形成的摩擦力进行传动。

本实施例中包括半轴节3，该半轴节3轮毂上均匀开设三处槽口b，增大其变形能力和弹性，半轴节3外侧安装涨圈2，该涨圈2上开设一处槽口a，增大其变形能力和弹性，涨圈2外侧安装两件并行传动环1，传动环1上均匀分布多个螺纹联接件4将两件传动环1连接，通过楔面与涨圈2配合。

如图2a、2b所示，当螺纹联接件旋紧后使两件传动环向内侧靠近，通过楔面作用压紧涨圈，使涨圈槽口a收缩，内径变小，箍紧半轴节，使半轴节槽口b收缩，内径变小，箍紧传动轴，当传动轴(半轴节)转动时通过箍紧产生的摩擦力带动半轴节(传动轴)转动。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。