[实用新型]一种外锁齿形结构的制动间隙手动调整臂装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及货运汽车制动系统中一种外锁齿形结构的制动间隙手动调整臂装置。 

背景技术

在现有的货运汽车制动系统中，汽车制动间隙手动调整臂是制动系统中重要的部件。其主要作用是调整制动间隙，传递制动扭矩，担负着制动、回位的功能。这就要求调整臂机构在工作的过程中能够调整制动间隙，即装配及修理人员在自身的力量条件下能够轻松调整，但在制动工作时能够自锁，不能出现倒滑的现象。在制动时，能迅速使制动调整臂动作形成制动；制动结束时，能迅速将调整臂回位解除制动。同时要求此装置应具有较高的安全性，较长的使用寿命，避免频繁更换。而现有的货运汽车制动调整臂技术是采用的蜗轮、蜗杆减速机的技术，此技术虽然自身带有自锁的功能，但其由于蜗轮、蜗杆二者的齿的模数，分度圆直径，螺旋压力角均相同，二者在重叠装配过程中，形成了螺旋压力角的斜角装配角度间隙。当汽车制动时，由于制动力来自于蜗杆对蜗轮频繁往复的制动冲击。这时，二者之间的斜角就造成蜗轮对蜗杆的反推力，导致蜗杆及蜗杆轴“微秒”的倒旋，使制动间隙刹车制动距离延长，造成制动失效。所以修理人员要对制动调整臂进行频繁的制动间隙调整，以保证行车的安全。 而现有多种技术的制动调整臂装置，其根本“锁紧”的工作原理，有二种：第一种是对调整蜗杆轴进行“锁紧”。但是，由于制动过程中蜗轮对蜗杆及调整轴的制动力与反推力冲击剧烈、频繁往复，破坏了调整轴上的“锁紧”装置，导致“锁紧”失效。第二种在调整臂壳体内部与蜗杆的两吻合面设置“锁紧”装置，这种装置确实解决了“锁紧”的问题，但是装配及修理人员靠自身的力量是很难进行间隙调整。 

发明内容：

本实用新型的目的在于克服现有技术的缺点，提供一种外锁齿形结构的制动间隙手动调整臂装置。该结构在调整臂壳体外部前侧，设置齿形结构的锁紧装置，在调整轴上与调整臂壳体外部前方相吻合面同样设置相对称的齿形结构，以达到相互吻合锁紧，两齿形结构的吻合锁紧力是来自调整臂壳体外部后方设置弹性物质。当正、反两方向旋转蜗杆调整轴时，两者相对称的齿克服弹性结构所产生的压紧力从齿底向齿顶方向运动，并越过齿顶回位齿底相吻合。而此时蜗杆调整轴在蜗杆中前后滑动，该装置的制动调整臂其优点是锁的更紧、调整轻松，进一步提高了制动系统的灵敏性、可靠性、安全性。 

本实用新型的目的是通过以下措施来实现的：它主要由调整臂壳体，蜗杆，弹性装置，防尘保护盖，调整连接螺栓，蜗轮，调整轴，调整轴上的齿形结构，调整臂壳体上的齿形结构组成。调整臂壳体外部前方设置齿形结构，在调整轴与调整臂壳体外部前方相吻合面同样设置相对称的齿形结构，以达到相互吻合锁紧。调整轴是穿过蜗杆与调整臂壳体外部后方的弹性装置连接，后方的弹性装置是通过调整轴为前方两齿形结构提供吻合锁紧力。当调整臂壳体外部后方设置齿形结构时，相反，弹性装置则设置在前方。齿形结构是设置在调整臂壳体的外部空间，可根据调整臂所产生的制动扭矩，齿形结构的尺寸可设置成与调整臂壳体外部尺寸同步，设置成大于调整臂壳体外部尺寸。

所述的一种外锁齿形结构的制动间隙手动调整臂装置，在调整臂壳体外部前方，围绕调整轴中心孔设置，渐开式三角形模数的齿、半圆形模数的齿、盘形状模数的齿，在调整轴前方同样设置以上三种形状模数的齿以达到相互吻合锁紧。 

所述的一种外锁齿形结构的制动间隙手动调整臂装置，齿形结构直接铸造成型；按工艺技术做成活体独立齿形结构；压装、焊接、花键式装配法，安装在调整臂壳体的外部的前方、后方。 

所述的一种外锁齿形结构的制动间隙手动调整臂装置，在调整臂壳体外部前方、后方，设置的齿形结构，其齿数可设置为3齿-30齿，齿的高度可设置成0.20毫米-8毫米。齿的模数可设置为0.5模数-12模数。 

所述的一种外锁齿形结构的制动间隙手动调整臂装置，在调整臂壳体外部前方、后方，设置的弹性装置，可分别设置成：钢性弹簧式结构、钢性钢片式结构、高强度橡胶垫式结构。其弹性结构的压紧力为4N.m-15N.m。 

所述的一种外锁齿形结构的制动间隙手动调整臂装置，其调整轴 是穿过蜗杆，并在蜗杆中前后滑动，其装配结构采用方孔式、花键式工作方案。