[实用新型]一种平衡杆

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种平衡杆，属于汽车零部件领域。

背景技术

车用平衡杆的作用是当左右两轮的水平高度不同时，为了防止造成杆身的扭转，平衡杆会产生防倾阻力抑制车身滚动。即：当左右两边的悬吊上下同步动作时平衡杆就不会发生作用，只有在左右两边悬吊因为路面起伏或转向过弯造成的不同步动作时平衡杆才产生作用。平衡杆安装在汽车前轴的避震器上，而一般汽车的平衡杆在汽车出产时就装上，平衡杆的长度是固定的并且与该车的两避震器间距相配套，而不同的车型汽车的避震器间距往往是不一样的，使得在平衡杆出现损坏时需要更好换与该车专门配套的平衡杆，维护成本高，通用性极差。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型的目的是提供一种长度可调整，通用性强的平衡杆。

本实用新型采用以下方案实现：一种平衡杆，包括连接管，所述连接管两端分别铰接有环状体，所述环状体上设有若干个安装孔，所述连接管由左、右两管体通过中间的连接轴体对接而成，所述连接轴体两端设有螺纹部，所述左、右两管体与所述连接轴体的对接端部上设有与螺纹部相配合的内螺纹，所述连接轴体左端螺纹部为左旋螺纹，其右端螺纹部为右旋螺纹。

进一步的，所述连接轴体为六边形轴体。

进一步的，所述连接轴体上沿径向开设有通孔。

进一步的，所述连接轴体的两端螺纹部上均设有锁紧螺母。

与现有技术相比，本实用新型具有以下有益效果：该平衡杆设计合理，有效提高车身刚性和行驶中的稳定性和平衡性，争对不同车型的不同避震器间距可调整长度配合使用，通用性强，强度高，成本低，有效降低汽车的后期维护费用，并且更换方便，车主可以自己购买并更换。

附图说明

图1是本实用新型实施例构造示意图；

图2是图1中Ⅰ放大示意图；

图3是本实用新型实施例使用状态示意图；

图中标号说明：1-连接管、2-环状体、3-连接轴体、4-避震器、101-左管体、102-右管体、201-安装孔、301-左旋螺纹、302-右旋螺纹、303-通孔、304-锁紧螺母。

具体实施方式

为使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下将通过具体实施例和相关附图，对本实用新型作进一步详细说明。

如图1~3所示，一种平衡杆，包括连接管1，所述连接管1两端分别铰接有环状体2，所述环状体2上设有若干个安装孔201，使用时，环状体2通过螺栓螺母连接安装在汽车前轴的两避震器4顶端，平衡杆能够在路面起伏或转向过弯时产生防倾阻力，提高车身刚性和行驶中的稳定性和平衡性。

在本实施例中，所述连接管1由左、右两管体（101、102）通过中间的连接轴体3对接而成，所述连接轴体3两端设有螺纹部，所述左、右两管体（101、102）与所述连接轴体3的对接端部上设有与螺纹部相配合的内螺纹，所述连接轴体3左端螺纹部为左旋螺纹301，其右端螺纹部为右旋螺纹302，通过转动连接轴体3能够使得连接轴体3的两端与左、右两管体（101、102）之间的对接实现同进同出，进而实现连接管1的伸缩，可适用于不同的车型上不同的避震器4间距，通用性强。

在本实施例中，所述连接轴体3为六边形轴体，有利于开口扳手配合使用，方便转动连接轴体3。

在本实施例中，所述连接轴体3上沿径向开设有通孔303，在转动连接轴体3时，可在通孔303中穿过一扭杆，减小转动力矩。

在本实施例中，为了防止松动，所述连接轴体3的两端螺纹部上均设有锁紧螺母304。

上列较佳实施例，对本实用新型的目的、技术方案和优点进行了进一步详细说明，所应理解的是，以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。