[实用新型]组装式轮

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种滑轮，尤其涉及一种组装式轮。

背景技术

现有台秤用滑轮通常为生铁材质，生铁材质为脆材料，易断裂，影响使用寿命及使用可靠性。为了增加强度，轮毂常规的厚度为6mm，由于厚度较厚，则较为笨重。

发明内容

本实用新型的目的在于解决现有技术存在的上述问题而提供一种组装式轮，通过多个零件组合而成，有利于提高强度，进而提高使用寿命及使用可靠性。

本实用新型的上述技术目的主要是通过以下技术方案解决的：组装式轮，其特征在于包括轴套，设置在轴套外围的轮毂，所述轴套与轮毂为分体式结构，所述轮毂包括主轮毂和副轮毂，所述主轮毂和副轮毂的内沿都过盈配合的抵触在所述轴套的外壁上，所述副轮毂的外沿过盈配合的抵触在所述主轮毂的外沿内壁上。通过多个零件组合而成，有利于提高强度，进而提高使用寿命及使用可靠性。本专利申请人发明本专利的轮子首先是为了适用于台秤，当然，不仅仅局限于台秤，也适用于其他场合。

作为对上述技术方案的进一步完善和补充，本实用新型采用如下技术措施： 所述主轮毂的内端和外端分别具有主内折边和主外折边，所述副轮毂的内端和外端分别具有副内折边和副外折边，所述副外折边过盈配合的抵触在主外折边的内壁上，所述主内折边和副内折边分别抵触在轴套的两端位置。这里的两端并不是严格意义上的两端，可以是靠近端部的位置。为了节省材料，主内折边和副内折边间隔设置。当然，主内折边和副内折边接触配合，或者叠合都是可行的。为了提高强度，副外折边的宽度尽量填满主外折边的内壁空间。同样的，副外折边与主外折边之间叠合的部位较少也是可行的。

所述主轮毂和副轮毂上的支撑侧壁上分别设有内凹的加强凹环。侧壁是指分别位于内折边和外折边之间的部位。加强凹环的设置，相当于形成了加强筋，有利于提高轮毂的强度。

所述轴套的两端分别设有外翻边。

所述主轮毂和副轮毂为热轧铁板材质，所述轴套为无缝钢管。通过材料的改变，在保证强度的前提下，主轮毂和副轮毂厚度和得到降低，总厚度约4mm左右，较现有滑轮的轮毂厚度小，总重量降低。

本实用新型具有的有益效果：轮子由三个零件组成，热轧铁板材质的主副两轮毂共同承压，比一体化成型的生铁轮子更加坚固耐用，同时，采用无缝钢管制成的，使其承压能力大大提高，不仅减轻了重量降低了成本，而且美观大方。

附图说明                                   

图1是本实用新型的一种剖视结构示意图。

具体实施方式

下面通过实施例，并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步具体的说明。

实施例：组装式轮，如图1所示，它包括轴套1，设置在轴套外围的轮毂，所述轴套1与轮毂为分体式结构，所述轮毂包括主轮毂2和副轮毂3，所述主轮毂2和副轮毂3的内沿都过盈配合的抵触在所述轴套的外壁上，所述副轮毂3的外沿过盈配合的抵触在所述主轮毂2的外沿内壁上。所述轴套1为无缝钢管，所述主轮毂2和副轮毂3为热轧铁板材质。为了避免主轮毂2和副轮毂3与轴套1脱离，所述轴套1的两端分别设有外翻边11。当然，本专利申请涉及的轮子，也是适用于其他场合的，不仅仅局限于台秤。

所述主轮毂2的内端和外端分别具有主内折边21和主外折边22，所述副轮毂3的内端和外端分别具有副内折边31和副外折边32，所述副外折边32过盈配合的抵触在主外折边22的内壁上，所述主内折边21和副内折边31分别抵触在轴套的两端位置。这里的两端并不是严格意义上的两端，可以是靠近端部的位置。为了进一步增加强度，所述主轮毂2和副轮毂3上的支撑侧壁上分别设有内凹的加强凹环4。侧壁是指分别位于内折边和外折边之间的部位。

以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型。在上述实施例中，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。