[实用新型]一种混合动力纵置双离合变速箱传动装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车变速器领域。 

背景技术

一般纵置双离合器传动装置由两组同轴嵌套或平行布置的离合器，同轴、内外嵌套布置的两根输入轴，一根平行布置的中间轴，一根与输入轴同轴布置的输出轴，布置在输出轴上的多个同步器装置、多个换挡拨叉组成。变速器奇、偶数挡输入齿轮分别布置在两根输入轴上，通过两个离合器的切换以及不同同步器动作，经由不同输出轴实现扭矩变换和输出。现有技术中利用行星齿轮机构来改变速比从而增加能够实现的挡位数量，采用混合动力时，电机扭矩通过第一、第二离合器壳体实现与发动机动力的单独或者混合输出，此时电机扭矩输出会受到传递路径、行星齿轮机构改变速比的不利影响，进而影响整车动力输出性能。 

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种动力输出更加平稳可靠的混合动力纵置双离合变速箱传动装置，为此本实用新型的实施例提供了如下技术方案： 

一种混合动力纵置双离合变速箱传动装置，包括：第一离合器和第二离合器；与所述第一离合器连接的内输入轴和与所述第二离合器连接的外输入轴，所述内输入轴与所述外输入轴同轴嵌套，所述内输入轴和所述外输入轴上设置有各速主动齿轮；与所述输入轴和所述输出轴平行布置的中间轴和倒挡轴，所述中间轴上设置有与所述主动齿轮啮合的多个从动齿轮，所述中间轴上还设置有中间齿轮，所述倒挡轴上设置有与一个所述主动齿轮啮合的倒挡惰轮；可选择性地切换力矩输出的同步器；与所述输入轴和所述输出轴同轴布置的过渡轴，所述过渡轴一端设置有与所述中间齿轮啮 合的过渡齿轮，另一端连接第一行星齿轮机构，所述过渡齿轮传递的扭矩经所述第一行星齿轮机构变速比后由输出轴输出；还包括电机，所述电机的转轴连接第二行星齿轮机构，所述第二行星齿轮机构与所述中间轴之间设置有电机同步器。 

优选地，所述第一行星齿轮机构为拉维纳行星齿轮机构，其中的小太阳轮与所述过渡轴刚性连接，大太阳轮的转动受第一制动器控制，短行星轮与长行星轮的行星架刚性连接后与所述过渡轴之间设置行星齿轮机构离合器并受第二制动器控制。 

优选地，所述短行星轮与所述长行星轮的行星架刚性连接后受单向离合器控制。 

优选地，所述第二行星齿轮机构为单行星齿轮机构，其中太阳轮与所述电机的转轴刚性连接，行星架与所述电机同步器连接。 

本实用新型将电机的扭矩经第二行星齿轮机构直接传递给中间轴，再经过渡轴、第一行星齿轮机构传递给输出轴，而不是传递给第一离合器或者第二离合器壳体，这有利于提高响应速度和弥补第一行星齿轮机构由于变速比造成的扭矩输出损失。 

进一步地，本实用新型中的第二行星齿轮机构采用增扭矩的连接方式，确保整车动力输出性能。 

附图说明

接下来将结合附图对本实用新型的具体实施例作进一步详细说明，其中： 

图1是本实用新型的实施例的混合动力纵置双离合变速箱传动装置结构示意图。 

上图中标记说明：1、内输入轴，2、外输入轴，3、中间轴，4、过渡轴，5、倒挡轴，6、输出轴，7、第一行星齿轮机构，8、第二行星齿轮机构，9、电机转轴，11、第一速主动齿轮，22、第二速主动齿轮(倒挡主动齿轮)，23、第三速主动齿轮，31、第一速从动齿轮，32、第二速从动齿轮33、第三速从动齿轮，30、中间齿轮，40、过渡齿轮，50、倒挡惰轮， 72a、小太阳轮，72b、大太阳轮，76a、短行星轮，76b、长行星轮，78、齿圈，79、行星架，81、电机接合齿，82、第二行星齿轮机构太阳轮，89、第二行星齿轮机构行星架，第一同步器SC1，第二同步器SC2，第一离合器C1，第二离合器C2，第一制动器B1，第二制动器B2，行星齿轮机构离合器K1，电机同步器SC3，单向离合器F，电机EM。 

具体实施方式