[实用新型]高速重载铁路数字化牵引变电所主变主保护装置有效
| 申请号: | 201420257034.4 | 申请日: | 2014-05-20 |
| 公开(公告)号: | CN204118698U | 公开(公告)日: | 2015-01-21 |
| 发明(设计)人: | 何顺江;刘志远;罗杨;陈云洲 | 申请(专利权)人: | 成都交大运达电气有限公司 |
| 主分类号: | H02H7/045 | 分类号: | H02H7/045 |
| 代理公司: | 暂无信息 | 代理人: | 暂无信息 |
| 地址: | 610041 四川*** | 国省代码: | 四川;51 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 高速 重载 铁路 数字化 牵引 变电所 主变主 保护装置 | ||
1.一种高速重载铁路数字化牵引变电所主变的主保护装置,包括微处理器模块、开关量输入输出模块、电源模块、装置面板、通信接口模块,其特征在于:输入装置提供7路电流和5路电压输入通道,7路电流分别为高压侧A相电流、高压侧B相电流、高压侧C相电流、低压侧α相电流、低压侧β相电流、低压侧α相F线电流及低压侧β相F线电流,5路电压分别为高压侧AB相电压、高压侧BC相电压、高压侧CA相电压、低压侧α相电压及低压侧β相电压。
2.根据权利要求1所述的高速重载铁路数字化牵引变电所主变的主保护装置,其特征在于:所述的输入装置的数字化模拟量来自合并单元,通过以太网送入FPGA,由FPGA输出给DSP处理器。
3.根据权利要求1所述的高速重载铁路数字化牵引变电所主变的主保护装置,其特征在于:所述DSP处理器的核1从FPGA获得电流电压采样值,经过保护算法和逻辑判断,完成保护和控制功能。
4.根据权利要求1所述的高速重载铁路数字化牵引变电所主变的主保护装置,其特征在于:所述开关量输入插件IA和开关量输出插件OA采用ARM微处理器实现,与DSP之间采用CAN总线进行数据交换。
5.根据权利要求1所述的高速重载铁路数字化牵引变电所主变的主保护装置,其特征在于:所述装置面板由按键、LED指示灯和LCD组成,LED指示灯反映装置的工作状态,包括:运行灯、通信灯、告警灯、跳闸指示灯。
6.根据权利要求1所述的高速重载铁路数字化牵引变电所主变的主保护装置,其特征在于:所述的通信接口支持以太网接口,10M/100M自适应,支持星型、环形网络拓扑结构;支持电接口和光纤接口方式;支持IEC60870-5-103、IEC61850通信规约。
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