[实用新型]防滑链自紧装置、防滑链

说明书

技术领域

本实用新型涉及车辆领域，具体涉及一种用于车轮的防滑链自紧装置、防滑链。

背景技术

当车辆在冬季尤其是北方的冰雪气候中行驶时，由于路面覆盖有冰层或积雪层，轮胎与地面之间的摩擦力大大减小，容易造成车轮打滑而发生事故。为了避免此类事故，许多车辆都采用在车轮的轮胎外部安装防滑链(antiskid chain)来增大轮胎面与地面之间的摩擦力，以提升车辆行驶的安全系数。

如图1所示，防滑链L包括包裹于车轮的轮胎40外周面的横向链44和与横向链连接的外链42，外链42用于将横向链44紧固于轮胎40的外周面；外链42在周向上具有至少一对相对的端部，每对端部中，一个端部上连接有一夹紧装置T，另一个端上连接有挂钩45，夹紧装置T包括外壳1和卷设于外壳中的牵绳3，外壳1与外链42的一端部连接，牵绳3可从外壳1中拉出并与挂钩45连接；夹紧装置T通过调节牵绳3伸出外壳的长度来调节外链42的周长，当夹紧装置T收紧牵绳3时，外链42由于周长减小而随之收紧，横向链44可紧固与轮胎40的周面上。

公开号为US6213421B1的美国专利申请公开了一种防滑链的夹紧装置，参照图1并结合图2-4，该夹紧装置的外壳1内部形成有轴销15，棘轮10通过预紧螺旋弹簧12套设于轴销15上；钢丝绳3卷设于棘轮10上，可沿形成于外壳1上的导向槽5伸出外壳1，其伸出外壳1的一端形成挂环11，用于与挂钩45连接；外壳1内部上还连接有按钮部件，用于将棘轮10锁定或解锁，按钮部件包括操作杆20和锁定杆21，其中锁定杆21的中部通过螺旋弹簧25可转动地连接于外壳1，锁定杆21的第一端具有锁爪29，该锁爪29可与棘轮10的单个齿啮合以限制棘轮10的转动；操作杆20位于锁定杆21相对于棘轮10的另一侧，其中部可转动地连接于外壳1，操作杆20的两端分别形成有朝向锁定杆21的第一突出部32和第二突出部31。

参照图2，当夹紧装置处于初始状态时，第一突出部32与锁定杆21不接触，第二突出部31抵设于锁定杆21的第二端，锁定杆21可在一定范围内转动，此时锁爪29与棘轮10可活动地啮合，棘轮10可以沿牵绳3的收紧方向转动，而不能沿牵绳3的拉出方向转动，也就是说棘轮10被部分锁定；

参照图3，在进行防滑链的安装时，需要将牵绳3向外拉出以扩大外链42的周长，具体为：将操作杆20的第二端按下，第二突出部31向锁定杆21的第二端施加压力，锁定杆21随之发生转动，使得位于锁定杆21第一端的锁爪29脱离棘轮10，此时锁爪29与棘轮10不再啮合，沿拉出方向拉动牵绳3即可将牵绳3拉出外壳1。此时，棘轮10既可以沿牵绳3的收紧方向转动，也可以沿牵绳3的拉出方向转动，也就是说棘轮10被完全解锁；

参照图4，当防滑链已经完成安装后，需要将牵绳3的位置进行固定，具体为：将操作杆20的第一端按下，第一突出部32向锁定杆21的第一端施加压力，锁定杆21随之发生转动，使得位于锁定杆21第一端的锁爪29与棘轮10固定啮合，棘轮10不能发生任何转动，也就是说棘轮10被完全锁定。

上述方案的缺陷在于，在夹紧装置的棘轮10被完全解锁的状态下，当用户突然失去对牵绳3的控制时，牵绳3在预紧螺旋弹簧12的作用下将立即沿收紧方向重新卷入棘轮10中，给防滑链的安装带来困难。

实用新型内容

本实用新型解决的问题是现有技术中防滑链的夹紧装置在拉出牵绳进行安装时，牵绳容易重新卷回外壳内。

为解决上述问题，本实用新型提供一种防滑链自紧装置，包括：

基座；

卷轴，连接于所述基座，所述卷轴上具有沿所述卷轴轴向排列的第一棘齿和第二棘齿，所述第一棘齿和所述第二棘齿的朝向沿所述卷轴的周向相对；

控制部，包括第一棘爪和第二棘爪，所述第一棘爪和第二棘爪的朝向沿所述卷轴的周向相对；

所述第一棘爪能够运动至与所述第一棘齿啮合，或者运动至与所述第一棘齿不啮合；

所述第二棘爪能够运动至与所述第二棘齿啮合，或者运动至与所述第二棘齿不啮合；

所述第一棘爪与所述第一棘齿啮合时，所述第二棘爪与所述第二棘齿不啮合；

所述第一棘爪与所述第一棘齿不啮合时，所述第二棘爪与所述第二棘齿啮合。

可选的，所述第一棘爪与所述基座转动连接；

所述第一棘爪能够转动至与所述第一棘齿啮合，或者转动至与所述第一棘齿不啮合。

可选的，所述第二棘爪与所述基座转动连接；

所述第二棘爪能够转动至与所述第二棘齿啮合，或者转动至与所述第二棘齿不啮合。