[实用新型]带亮条的玻璃导槽密封条结构及车辆

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车配件技术领域，特别是涉及一种带亮条的玻璃导槽密封条结构及车辆。

背景技术

随着人们生活水平的日益提高，私家车越来越普及，用户对外观的要求也越来越高。带亮条的玻璃导槽密封条结构是整车外观的一部分，而玻璃导槽密封条需要与车门、侧围以及玻璃配合使用。

图1为现有技术中玻璃导槽密封条和亮条的配合截面图，从图1中可以看出玻璃导槽密封条1需要金属骨架2固定，并且玻璃导槽密封条1的橡胶部分和金属骨架2是一起挤出的。但是亮条3是单独挤出后和玻璃导槽密封条1装配在一起的。单独两个部件的装配是需要有一定的公差，再将两部件装配在一起还会有装配误差，这样的组合件装在车身上其误差会加大，而且不能有效的控制其装配误差，导致直接影响到整车的间隙以及面差。如果间隙或者面差不一致就会造成整车的外观缺陷，使得车身表面存在不平整或者缝隙情况。

实用新型内容

本实用新型提供一种带亮条的玻璃导槽密封条结构及车辆，用以解决车身表面存在不平整或者缝隙的问题。

为解决上述技术问题，本实用新型提供了一种带亮条的玻璃导槽密封条结构，包括玻璃导槽密封条，及两端伸入所述玻璃导槽密封条的亮条；

所述亮条伸入所述玻璃导槽密封条的部分为平行设置的两金属杆。

作为上述技术方案的优选，所述玻璃导槽密封条与车身侧围外板相匹配的部位设置有多个第一密封唇边，所述第一密封唇边上植绒。

作为上述技术方案的优选，所述玻璃导槽密封条与车窗玻璃相匹配的部位设置有多个第二密封唇边，所述第二密封唇边上植绒。

本实用新型的技术方案还提供了一种车辆，所述车辆包括如上述所述的带亮条的玻璃导槽密封条结构。

本实用新型的上述技术方案的有益效果如下：

上述技术方案中，公开了一种带亮条的玻璃导槽密封条结构及车辆，该带亮条的玻璃导槽密封条结构包括玻璃导槽密封条，及两端伸入所述玻璃导槽密封条的亮条；所述亮条伸入所述玻璃导槽密封条的部分为平行设置的两金属杆。本实用新型技术方案，将现有技术中的亮条与金属骨架进行一体化设计，解决了因玻璃导槽与亮条加工精度以及两者装配问题造成的整车外观缺陷，同时降低了零部件成本，以及加工难度。

附图说明

图1为现有技术中玻璃导槽密封条和亮条的配合截面图；

图2为本实用新型一实施例提供的一种带亮条的玻璃导槽密封条结构。

具体实施方式

下面将结合附图和实施例，对本实用新型的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型，但不用来限制本实用新型的范围。

图2为本实用新型一实施例提供的一种带亮条的玻璃导槽密封条结构，如图2所示，本实施例提供了一种带亮条的玻璃导槽密封条结构，其中，包括玻璃导槽密封条4，及两端伸入玻璃导槽密封条4的亮条5；亮条5伸入玻璃导槽密封条4的部分为平行设置的两金属杆51。

本实用新型提供了一种新型带亮条的玻璃导槽密封条结构，将现有技术中的亮条与金属骨架进行一体化设计，解决了因玻璃导槽与亮条加工精度以及两者装配问题造成的整车外观缺陷，同时降低了零部件成本，以及加工难度。

作为上述技术方案的优选，两金属杆51伸入玻璃导槽密封条4的长度为10CM至50CM。选择上述长度与图1中现有技术的金属骨架2的长度相对应，完全实现了原金属骨架2的支撑作用。相比现有技术的金属骨架2，两金属杆51相比金属骨架2节省了金属的用量，切形状简单，加工便利，同时相比金属骨架2支撑效果更好。

作为上述技术方案的优选，玻璃导槽密封条4与车身侧围外板相匹配的部位设置有多个第一密封唇边41，第一密封唇边41上植绒。图示中车身侧围外板未示出，本实施例中第一密封唇边的个数为两个，其与玻璃导槽密封条4的两个第一密封唇边41配合，其密封唇边上有植绒，其是为了降低在车门开闭过程中与车身侧围外板的磨损和噪音。

作为上述技术方案的优选，玻璃导槽密封条1与车窗玻璃相匹配的部位设置有多个第二密封唇边42，密封唇边42上植绒。车窗玻璃在图中未示出，在玻璃导槽密封条4内上下滑动。本实施例中，与玻璃配合的玻璃导槽密封条设有三个密封唇边，其上均有植绒，可以增减玻璃导槽密封条的耐磨性，同时降低噪音。亮条5卡接在玻璃导槽密封条上，亮条5与玻璃导槽密封条4的配合尺寸直接影响亮条5与车身侧围外板的配合尺寸，从而影响整车外观性。