[实用新型]用于固定重型卡车水箱的支架

说明书

技术领域

本实用新型属汽车配件制造技术领域，具体涉及一种用于固定重型卡车水箱的支架。 

背景技术

水箱支架是载重车Ⅰ类易损零部件，安装在水箱和车架之间，起到固定、缓冲、减震和受力传递的作用，对水箱的牢固性、安全性及维修更换便利性起到重大作用。目前前市场上用于载重车的水箱支架，结构单一，通常直接用钢管加工而成，镶嵌在水箱和车架之间，载重车辆行驶过程中冲击力直接由支架传递到水箱，冲击力传递过程中没有减震装置，冲击过程也是吸收能量的过程，如此使载重车辆水箱损坏率一直居高不下。现有的水箱支架使用寿命短，不仅增加了用户运营成本，同时降低了整车质量，增大了企业运行成本，使售后维修工作量大量增加，因此有必要提出改进。 

实用新型内容

本实用新型解决的技术问题：提供一种用于固定重型卡车水箱的支架，解决现有载重车水箱支架减震缓冲能力差、使用寿命短、装配及维修更换工作量大的问题。 

本实用新型采用的技术方案：用于固定重型卡车水箱的支架，具有金属 连接杆，所述金属连接杆两端均与金属骨架外套外圆周面固定连接，所述金属骨架外套内设有金属骨架内套，金属骨架外套和金属骨架内套之间填充复合弹性体。 

其中，所述复合弹性体与金属骨架外套和金属骨架内套之间硫化成型。 

进一步地，所述金属骨架外套两开口端均制有刃口倒角。 

进一步地，所述刃口倒角为2×60度倒角。 

进一步地，所述金属骨架外套壁厚大于金属骨架内套壁厚。 

进一步地，所述金属骨架内套两端部高出金属骨架外套和复合弹性体两端部。 

本实用新型与现有技术相比结构简单，制造成本低廉，使用方便，复合弹性体拉伸压缩强度高，回弹性良好，耐磨性、耐老化性和减震缓冲性能大幅提高，使水箱使用寿命大幅提高；同时提高了车辆行驶安全性，降低了车身重量，降低了用户运营成本，很大程度上减少了售后维修工作量，提高了载重车整体性能。 

附图说明

图1为本实用新型结构示意图； 

图2为本实用新型金属骨架外套结构示意图； 

图3为本实用新型金属骨架内套结构示意图。 

具体实施方式

下面结合附图1-3描述本实用新型的一种实施例。 

用于固定重型卡车水箱的支架，具有金属连接杆1，所述金属连接杆1两 端均与金属骨架外套2外圆周面固定连接，所述金属骨架外套2两开口端均制有刃口倒角5，所述刃口倒角5为2×60度倒角，所述金属骨架外套2内设有金属骨架内套3，所述金属骨架外套2壁厚大于金属骨架内套3壁厚，金属骨架外套2和金属骨架内套3之间填充复合弹性体4，所述复合弹性体4与金属骨架外套2和金属骨架内套3之间硫化成型，所述金属骨架内套3两端部高出金属骨架外套1和复合弹性体4两端部。 

本结构中，金属连接杆1两端均与金属骨架外套2焊接为一体，金属骨架内套3设于金属骨架外套2内且其之间填充有复合弹性体4，所述金属骨架外套2和金属骨架内套3均为圆柱空心结构，金属骨架外套2两开口端均制有刃口倒角5，便于金属骨架内套3和复合弹性体4压装，生产时，先将复合弹性体4用硫化机包裹在金属骨架内套3外侧，之后将两个金属骨架外套2分别焊接在金属连接杆1两端，之后用压力机把包裹有复合弹性体4的金属骨架内套3压装在金属骨架外套2内即可，金属骨架内套3一端通过螺栓与车架固定连接，金属骨架内套3另一端与水箱连接，从而实现固定水箱并对水箱起到减震、缓冲的作用，本结构与老式的钢套相比吸收冲击能量、减震缓冲效果好，在金属骨架内套3和金属骨架外套2之间的空隙全部由合成橡胶材料制成的复合弹性体4填充，使金属骨架外套2和金属骨架内套3更加可靠的连接在一起，同时合成橡胶耐老化性能高，耐磨性能好，使用寿命可长达12-18个月，载重汽车售后保修期限因此已延长至一年以上，极大提高了载重车中水箱的使用寿命，降低了载重汽车生产厂家及用户的使用成本。 

上述实施例，只是本实用新型的较佳实施例，并非用来限制本实用新型实施范围，故凡以本实用新型权利要求所述内容所做的等效变化，均应包括在本实用新型权利要求范围之内。