[实用新型]一种应用于列车上的侧拉门

说明书

技术领域

本实用新型涉及列车配件技术领域，具体而言，涉及一种应用于列车上的侧拉门。

背景技术

现有技术中的列车存在排污口、注水口在结构上相对复杂，占用空间大，运动机构不灵活，零件分散，造价昂贵，减震性能和防腐性能不理想等缺点。另外，现有技术中的列车应用到高速列车上时，这些缺点显现的更加明显。

例如授权公告号为CN 201695806U的中国实用新型专利，其公开了一种列车用拉手锁、门体及列车，列车用拉手锁包括：底盒、铰接在底盒上的拉手、锁舌和锁止装置；底盒开设有锁舌孔，锁舌穿过锁舌孔设置在拉手上，锁舌用于跟随拉手转动；锁止装置固设置拉手上，用于将拉手和底盒锁紧。通过将列车用拉手锁的锁舌设置在拉手上，使锁舌能够跟随拉手转动，用户可以通过拉动拉手使锁舌转动，方便的实现门体的打开，从而简化了列车用拉手锁的操作过程，便于用户使用；另外，在拉手上还设置有锁止装置，从而无需再门体上增设门锁，通过拉手上的锁止装置将拉手和底盒锁紧，便可以方便的实现将门体锁住，从而更加简化了拉手的操作过程，更方便用户使用。但是所述锁止装置中缺少缓冲部件，车辆高速行驶时容易发生松懈的现象。

又例如授权公告号为CN 203372240U 的中国实用新型专利，其公开了一种轨道列车空调门盖快锁装置，含有拉手、滑板、衬板并包括机组盖板和壳体侧板，拉手与滑板设置在机组盖板外侧，衬板内焊接两个锁舌后设置在机组盖板的内侧；在机组盖板面板上设置两个长腰型孔，在衬板的底板上设置两个长腰型孔；在壳体侧板左右方向上各设置一块锁紧板；将拉手装置用两个螺栓在套上衬套后穿过两个长腰型孔与衬板连接；将衬板用两个螺栓在套上衬板后与机组盖板连接，这样拉手、滑板与衬板就构成了一个连接的活动结构，拉手往一侧滑动就能将衬板上的锁舌嵌入壳体侧板左右方向上的锁紧板内，实现轨道列车空调门盖的快速锁定。但是所述该装置中的零部件分散组装复杂，而且占用的空间位置较大。

实用新型内容

为了解决现有技术存在的现有技术中运动机构不灵活，零件分散，造价昂贵，减震性能和防腐性能不理想等缺点，本实用新型提供一种应用于列车上的侧拉门，将后限位组件、导轨组件、门面组件、转钮组件整体安装后再向裙板上安装，整体安装性能好；前后限位组件的安装位置，可以使门面在开关时，都可以使扣手板、转钮充分显示，便于人员操作。

为了实现上述目的，本实用新型的技术方案是：

一种应用于列车上的侧拉门，包括转钮锁钩组件、门面组件、滑道组件和前后限位组件，所述转钮锁钩组件包括转钮芯轴、锁钩，转钮芯轴穿过转钮垫片、锁钩通过垫片螺母紧固连接，通过对前端面板上转钮的旋转，间接地达到控制锁钩的目的；锁钩可以有效地紧扣住，固定到裙板上的锁杆，达到锁紧门面的目的。

优选的是，所述门面组件包括门板、扣手板、圆板和中心套。

在上述任意方案中优选的是，所述中心套穿过圆板和固定螺母固定在门板上。

在上述任意方案中优选的是，所述门板的下端开有凹槽，凹槽内设有滚轮。在门板内部的凹槽内安装滚轮，滚轮在上下导轨内滑动，从而实现门板沿着上下导轨的相对滑动。

在上述任意方案中优选的是，所述圆板的上方设有指示牌。在门面上加设指示牌，可以轻松完成开关的操作。

在上述任意方案中优选的是，所述滑道组件包括上下垫板和上下导轨。在门板内部的凹槽内安装滚轮，滚轮在上下导轨内滑动，从而实现门板沿着上下导轨的相对滑动，上下垫板起支撑紧固的作用。

在上述任意方案中优选的是，所述上下垫板上镶嵌钢丝螺套。

在上述任意方案中优选的是，所述钢丝螺套内嵌入螺杆。

在上述任意方案中优选的是，所述上下垫板与上下导轨通过螺杆、锁紧螺母紧固连接在一起。

在上述任意方案中优选的是，所述前后限位组件包括L形连接板、挡板和前挡板。前挡板设置在门板的侧壁上，并且在前挡板与门板的接触部位加装前橡胶垫，从而增加前挡板与门板的紧固性，而且避免了前挡板与门板直接接触产生摩擦的现象。

在上述任意方案中优选的是，所述L形连接板通过锁紧螺钉分别与上下导轨、挡板连接。门板上的上下导轨通过L形连接板17与挡板刚性连接在一起，可做为一个整体进行安装调试，避免零件过于分散，节约组装时间。

在上述任意方案中优选的是，所述前挡板焊接在门板的裙板上，前挡板的侧面设有缓冲圆垫。在前挡板的侧面增设缓冲圆垫起到减震的作用。

在上述任意方案中优选的是，所述裙板上还设有锁架板。

在上述任意方案中优选的是，所述锁架板上设有连接板。