[实用新型]一种SS3型电力机车主变压器辅助绕组

说明书

技术领域

本实用新型属于电力机车配电装置领域，尤其涉及一种SS3型电力机车主变压器辅助绕组。

背景技术

SS(韶山)3型电力机车是我国国产的电力机车车款之一，其主电路主要负责机车的牵引、制动控制，而辅助电路是服务于主电路使其能够正常工作。辅助变流器位于机车主变压器与辅助电路之间，对主变压器辅助绕组输出的电能进行变换，供给给辅助电路使其能够安全有效的工作。

在SS3型电力机车上，使用的是传统的劈相机供电技术，即将主变压器辅助绕组的单相电由劈相机“劈”成三相电为辅助电路供电。然而劈相机由于其固有的旋转电机属性，使其作为供电装置所存在的弊端是不可避免的，其主要的供电弊端有：供电品质低、启动复杂、故障隐患多等。

辅助变流器的使用很好的解决了劈相机所带来的辅助供电效果不理想的问题，也是目前国内外先进电力机车辅助供电的主流方案。目前，SS3电力机车辅助绕组的输出电压为AC397V，该辅助绕组的接线线路如图1所示，包括由6根扁铜线(线规：ZB-0.45，3.28×13.5/3.73×13.95)并联绕制的两个“双饼绕组”，即辅助绕组A6(含两个绕组a6和a6’并联组成)、辅助绕组X6(含两个绕组x6和x6’并联组成)；B6为X6的中间抽头绕组(含两个中间抽头绕组b6和b6’并联组成)，可以给电力机车提供辅助供电AC220V。

在对国产电力机车的辅助供电系统改造后，SS3电力机车主变压器上原来给劈相机供电的辅助绕组(a6，x6)电压不能满足改造后SS3型电力机车电压需求，因此，还需要对辅助绕组进行改造，现有改造方法均较为复杂，并且经常会涉及到将整个绕组进行拆换，成本高，机车改造不方便。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种SS3型电力机车主变压器辅助绕组，旨在解决SS3电力机车改造过程中需要将整个绕组进行拆换，成本高，机车改造不方便的问题。

本实用新型是这样实现的，一种SS3型电力机车主变压器辅助绕组，包括辅助绕组a6、a6’、x6和x6’，以及抽头绕组b6和b6’；其中，所述辅助绕组a6、a6’、x6’和x6依次串联，所述辅助绕组中间抽头绕组b6连接在辅助绕组x6上，抽头绕组b6’连接在辅助绕组x6’上，且所述抽头绕组b6和b6’在外部并联连接。

相比于现有技术的缺点和不足，本实用新型具有以下有益效果：本实用新型对变压器的改造后，输出电压提高了一倍，只是载流量减半，绕组的输出功率没有变化；本实用新型的改造绕组无需新制，工作量较小，非常便于在机车厂实施；此外，经过改造后，若想还原为劈相机供电，无需再次改造变压器，只需改变外部接线柱的连线方式即可，可方便实现劈相机和辅助变流器的互换。

附图说明

图1是现有技术中SS3型电力机车主变压器辅助绕组的接线示意图；

图2是本发明中改造后的SS3型电力机车主变压器辅助绕组的接线示意。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

如图2所示，其中，图2是本发明中改造后的SS3型电力机车主变压器辅助绕组的接线示意。

一种SS3型电力机车主变压器辅助绕组，包括辅助绕组a6、a6’、x6和x6’，以及抽头绕组b6和b6’；其中，所述辅助绕组a6、a6’、x6’和x6依次串联，所述抽头绕组b6连接在辅助绕组x6上，抽头绕组b6’连接在辅助绕组x6’上，且所述抽头绕组b6和b6’在外部并联连接。

在本实用新型的实际应用过程中，通过对SS3型电力机车原变压器辅助绕组进行改造，所述原变压器辅助绕组A6包括两个并联的辅助绕组a6、a6’，辅助绕组X6包括两个并联的辅助绕组x6、x6’，以及辅助绕组中间抽头绕组B6包括两个并联的辅助绕组b6、b6’，将所述辅助绕组A6的两个并联绕组a6和a6’拆分开；将所述辅助绕组X6的两个并联绕组x6和x6’拆分开；将拆分后的辅助绕组a6、a6’、x6’和x6依次串联；将辅助绕组中间抽头绕组B6拆分为b6和b6’两个中间抽头绕组，抽头绕组b6连接在辅助绕组x6上，抽头绕组b6’连接在辅助绕组x6’上，且所述抽头绕组b6和b6’在外部并联连接。