[实用新型]锁扣机构

说明书

技术领域

本发明涉及一种锁具，尤其涉及一种防撞击锁扣机构。

背景技术

车辆及工程机械领域等领域具有多个箱盖、罩等部件，这些箱盖、罩等部件通常都采用快速简易的锁具锁住以防止箱盖、罩等部件在机器使用的过程中产生震动而产生噪声，由于快速锁具的工作环境比较恶劣，在应用过程中又缺少保护，而且在车辆及工程机械中的箱盖、罩的质量较大，这些箱盖、罩在关闭时在其重力下关闭速度较快，通常会与对应的箱体、或基座产生较大激烈的碰撞，此时若锁扣的锁体与锁扣相对的话则容易造成锁扣的两部分相碰撞，容易造成快速锁具的锁体部分受到锁扣的撞击而造成损坏以及锁体部分受振动而自动解锁，导致快速锁具不能工作，严重影响了车辆及工程机械的可靠性。

实用新型内容

本实用新型的目的在于针对现有过锁扣机构容易因碰撞而损坏的缺点而提供一种在箱盖、罩等部件关闭时避免锁扣与锁体相对碰撞而导致锁具损坏的锁扣机构。

本实用新型所采取的技术方案是构造一种锁扣机构，其包括支架、前端与支架转动连接并且向后伸的手柄、后端与手柄转动连接且前端为锁扣的拉杆，拉杆与手柄之间的转动轴线位于手柄与支架之间转动轴线的后方且两转动轴线相互平行，在拉杆的下方设有弹簧片，在拉杆处于非锁定状态时弹簧片将拉杆的前端弹起高于锁扣状态位置。

在本实用新型所述的锁扣机构中，手柄呈“丫”字状，其前端两枝丫的端部分别与支架转动连接，拉杆的后部转动连接在手柄的两枝丫之间。

在本实用新型所述的锁扣机构中，拉杆的后部呈T字形，其横端的两端分别与手柄的两枝丫转动连接。手柄与支架的铰接点、手柄与拉杆的铰接点、锁紧点的连线相交夹角所构成的锁死角度为162°—170°。拉杆的横端与所述拉杆的杆部之间为螺纹连接，例如拉杆的横端中部设有径向的螺纹孔通孔，拉杆的杆部末端是与螺纹孔相匹配的螺纹端。或者拉杆的横端中部设有径向的通孔，拉杆的杆部末端是与通孔后与螺母相匹配连接的螺纹端。

在本上述锁扣机构中，拉杆的前端锁扣呈三角形，其三角形顶部与拉杆的杆部相连。

在本实用新型所述的锁扣机构中，弹簧片为一折弯簧片，其后端与支架的支座板固定连接，其前端向上翘起与所述拉杆接触。

在本实用新型所述的锁扣机构中，手柄后端设置有将手柄与支架锁定防止其转动的锁止销。

在本实用新型所述的锁扣机构中，锁止销的一端通过柔性部件与支架连接。

本实用新型与现有技术相比具有的有益效果：

1.在锁扣机构下端增加弹簧钢片，避免锁扣机构受到直接撞击造成损坏，从而延长锁扣机构的使用寿命。

2.操作者可以手握手柄并伸出同一只手的一个手指压按拉杆，从而压弹簧钢片使其下移，实现单手操作上锁，操作简单。

3.在锁扣机构后端增加锁止销，防止锁扣机构受振动造成自动解锁，提高锁扣机构在恶劣工况下的可靠性。

4.锁扣机构结构简单，可靠性高。

附图说明

图1是本实施例的整体结构示意图；

图2是本实施例的解锁状态整体结构示意图；

图3是本实施例的锁紧状态整体结构示意图。

图中零部件名称及序号：

支架1、销轴2、拉杆横端3、锁止销4、手柄5、弹簧片6、锁扣7、锁钩8、拉杆杆部9，系链10。

具体实施方式

下面结合附图说明具体实施方案。

如图1图2图3所示，锁扣机构包括支架，支架1包括支座板，在支座板的中部具有两个向上伸出的支臂，手柄5呈“丫”字状，其前端两枝丫的端部分别对应地与支架上的支臂通过销轴2转动连接。在支架板的后部具有向上伸出的锁止臂，手柄的后部及锁止臂上都可以对中同心的锁止孔，在锁止孔内科插入锁止销4以避免手柄相对支架转动。锁止销4通过柔性部件系链10连接在支架1上以防止销4丢失。

拉杆后部呈T字形，其拉杆后部的拉杆横端3的两端分别与手柄的两枝丫转动连接。拉杆横端3的中部设有径向的通孔，拉杆杆部9的末端是与通孔后与螺母相匹配连接的螺纹端，该螺纹端与螺母相配合，通过调节螺母可调节拉杆的有效长度。拉杆横端3的轴线位于销轴2的轴线的后方，且拉杆横端3的轴线与销轴2的轴线相互平行。

拉杆的前端的锁扣7呈三角形，其三角形顶部与拉杆杆部9相连，三角形的底部是锁具的锁钩8相配合。在拉杆的下方设有弹簧片6，弹簧片6呈折弯状，其后端与支架的支架板固定连接，其前端向上翘起与拉杆的杆部接触，在锁扣7与锁钩8不相扣时，弹簧片6可将拉杆弹起，使锁扣位置高于锁钩位置，避免箱盖或罩关闭时锁扣与锁钩相碰撞造成损坏。手柄与支架的铰接点、手柄与拉杆的铰接点、锁紧点的连线（即手柄与支架的铰接点和锁扣7与锁钩8接触点的连线）相交夹角所构成的锁死角度为162°—170°。本实施例中，避免锁扣机构的锁扣和锁钩受到直接撞击造成损坏，从而延长锁扣机构的使用寿命；防止了锁扣机构受振动造成自动解锁，提高锁扣机构在恶劣工况下的可靠性；另外结构简单、操作方便、可靠性高。