[实用新型]气转液压抱砸锁紧装置

说明书

技术领域

本实用新型属于机床上用的辅助装置，尤其是一种气转液压抱砸锁紧装置。

背景技术

随着制造业的不断发展，对机床复合加工能力的要求也越来越高。比如数控车床主轴在复合加工中定位锁紧后进行的钻孔和铣槽；分度钻孔机床上的分度轴锁紧等。目前众多机床厂家大部分采用的锁紧方法以电磁刹车盘，鼓式刹车盘，摩擦离合器，盘式碟刹为主；在锁紧力及锁紧间隙上很难满足高精度工件的加工要求。

发明内容

为了克服现有机床用的锁紧装置存在一定的锁紧间隙的不足，本实用新型提供一种可无间隙锁紧、工作稳定性较好、加工精度较高的气转液压抱砸锁紧装置。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：

一种气转液压抱砸锁紧装置，包括机架和抱砸体组件，所述抱砸体组件包括前抱砸体和后抱砸体，所述前抱砸体安装在所述机架的前部，所述后抱砸体安装在所述机架的后部，所述前抱砸体开有用于套装待锁紧工件前部的前装配孔，所述后抱砸体开有用于套装所述待锁紧工件后部的后装配孔，所述前装配孔的内壁一圈的前抱砸体内壁开有前抱砸体环形油腔，所述后装配孔的内壁一圈的后抱砸体内壁开有后抱砸体环形油腔，所述前装配孔的内壁一圈和所述后装配孔的内壁一圈均为受力后可产生塑性变形的膨胀抱紧面，所述前抱砸体环形油腔和后抱砸体环形油腔分别与油路连接管连通，所述油路连接管与用于提供高压液压油进出的液压驱动机构连接。

进一步，所述液压驱动机构包括油缸和气缸，所述油缸内开有油缸油腔，所述油缸油腔内设置有油缸活塞，所述气缸内设有气缸活塞，所述油缸活塞与所述气缸活塞正对，所述油缸油腔连通油缸出油口，所述油缸出油口与油路连接管连通。

再进一步，所述机架的前部和后部分别安装有轴承，所述待锁紧工件套装在所述轴承内。

更进一步，所述气缸安装在气缸固定板上，所述气缸固定板固定在所述机架上。

本实用新型的主要有益效果表现在：制造成本低，工作稳定性较好，锁紧力大且锁紧后无间隙，加工精度较高。

附图说明

图1是气转液压抱砸锁紧装置的结构示意图；

图2是前抱砸体的主视图；

图3是后抱砸体的主视图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型做进一步描述。

参照图1～图3，一种气转液压抱砸锁紧装置，包括机架1和抱砸体组件，所述抱砸体组件包括前抱砸体2和后抱砸体3，所述前抱砸体2安装在所述机架1的前部，所述后抱砸体3安装在所述机架1的后部，所述前抱砸体2开有用于套装待锁紧工件6前部的前装配孔，所述后抱砸体3开有用于套装所述待锁紧工件6后部的后装配孔，所述前装配孔的内壁一圈的前抱砸体内壁开有前抱砸体环形油腔21，所述后装配孔的内壁一圈的后抱砸体内壁开有后抱砸体环形油腔31，所述前装配孔的内壁一圈和所述后装配孔的内壁一圈均为受力后可产生塑性变形的膨胀抱紧面11，所述前抱砸体环形油腔21和后抱砸体环形油腔31分别与油路连接管8连通，所述油路连接管8与用于提供高压液压油7进出的液压驱动机构连接。

进一步，所述液压驱动机构包括油缸4和气缸5，所述油缸4内开有油缸油腔，所述油缸油腔内设置有油缸活塞41，所述气缸5内设有气缸活塞51，所述油缸活塞41与所述气缸活塞51正对，所述油缸油腔连通油缸出油口，所述油缸出油口与油路连接管8连通。

再进一步，所述机架1的前部和后部分别安装有轴承，所述待锁紧工件6套装在所述轴承内。

更进一步，所述气缸5安装在气缸固定板9上，所述气缸固定板9固定在所述机架1上。

本实施例中，所述前抱砸体2和所述后抱砸体3均通过固定螺栓10固定在机架1上，所述前抱砸体2和所述后抱砸体3均可以根据待锁紧工件6的外径的大小进行更换。

本实用新型的工作原理：气缸5推动气缸活塞51向右运动，并将气缸5产生的推力通过油缸活塞41及油路连接管8传递到前抱砸体环形油腔21和后抱砸体环形油腔31；油腔内的高压液压油7蕴含着巨大的压力，因膨胀抱紧面11的壁厚较薄，受力后向内产生塑性变形；而待锁紧工件6的外径与抱砸体的内径只留有很小的缝隙，缝隙一般为0.06～0.1mm；膨胀抱紧面11通过塑性变形，可以均匀地，紧紧的抱住待锁紧工件6。前抱砸体2和后抱砸体3对待锁紧工件6可以产生150KN以上无间隙的锁紧力，从而使得待锁紧工件6的工作稳定性较好、加工精度较高。