[实用新型]道路横向截水沟

说明书

技术领域

本实用新型属于道路交通工程技术领域，特别涉及一种排水沟渠。

背景技术

随着铁路、公路及城市道路的快速发展，新建道路与既有铁路、既有或规划道路的干扰亦越来越多，交通堵塞现象也越来越严重，我国政府部门对解决交通堵塞的问题，也采用了很多方式：如改扩建道路、新建道路、高架桥梁等，但道路、铁路之间的交叉无法避免，为了减少相互间的运营干扰，大部分采用立体交叉形式（即上跨或下穿方式）。

对于道路下穿方式，由于受各种因数控制，交叉处下层道路一般设在地面以下，通过路线纵向设置“U”形坡度连接至地面层道路，交叉处上下层道路通过设置隧道形式解决交叉问题，但下层道路由于线位低，排水问题是保障道路交通的关键，以往建成的项目由于排水系统不完善，雨季期间经常道路积水，无法出现通行现象，对大、中城市积水现象更为突出，严重时导致交通瘫痪。

下层道路由于线位低，为了解决排水问题，一般通过路线纵向排水和横向排水设施解决，线位较低不利于自然排水时，往往需要设置机排（即设置泵站，通过泵站排至地面层的排水系统中）方式。为了尽量减少附近雨水汇入，一般在“U”形坡道的顶部与地面连接处设置横向截水沟，在隧道两端也设置横向截水沟，横向截水沟的盖板起到至关重要的作用，通过多处设置截水沟尽快疏散路面雨水，确保交通正常运营。

传统的截水沟盖板多采用钢筋混凝土结构，且直接搭接在水沟沟帮上面，与沟帮连接不牢固，车辆反复碾压后盖板容易脱空，造成盖板开裂、损坏，影响行车安全。

发明内容

为解决现有截水沟由于盖板与沟帮连接不牢固，造成盖板开裂和损坏，影响行车安全的问题，本实用新型提供一种道路横向截水沟，其技术方案如下：

道路横向截水沟，设置在下穿道路的地面上，包括沟底，沟底上设置有两条沿横向延伸的沟梁，沟梁上沿横向拼接有若干块盖板；

所述沟梁和盖板之间设置有橡胶条；

所述沟梁和盖板通过锚固螺栓固定；

所述沟底与集水井相连通；

所述盖板上设置有泄水孔。

优选地，所述沟梁内设置有预埋钢筋；

所述锚固螺栓锚接在预埋钢筋上。

优选地，所述盖板为钢盖板；

所述沟梁上半段材质为钢纤维混凝土，沟梁下半段材质为钢筋混凝土。

优选地，所述沟梁上半段厚20厘米；

所述盖板长140厘米，宽99.5厘米，厚7厘米；

所述盖板上的泄水孔为腰形孔，泄水孔长20厘米，宽4厘米。

优选地，所述盖板上设置有三行四列泄水孔，相邻两行泄水孔的中心距为25厘米，相邻两列泄水孔的间距为10厘米；

所述沟梁上设置有两行四列锚固螺栓，锚固螺栓的行间中心距为25厘米，相邻两列锚固螺栓的中心距为10厘米。

本实用新型的盖板与沟帮连接牢固，盖板不易开裂、损坏，截水沟使用寿命长，能够快速疏散道路路面积水，确保交通正常运营。

当两条道路或道路下穿铁路时，由于受地形、净高等方面因数控制，一般需要部分或全部下挖设置，通过路线纵向设置“U”形坡度连接至两端地面层道路。首先应研究周围排水系统，提出排水解决方案，包括纵向截水沟和横向截水沟的设置，横向截水沟的设置间距，通过横向截水沟集中排水。

通常横向截水沟为了车辆正常行驶，截水沟需要加设盖板，盖板兼顾路面排水和承受车辆活载。盖板需要具有排水功能和经过反复碾压后不容易变形的功能，满足耐久性要求。

本实用新型截水沟钢盖板主要由两部分组成，排水钢盖板和锚固于钢筋混凝土截水沟梁上的扣件，通过扣件将排水钢盖板和截水沟牢固连接在一起，在车辆反复碾压的情况下可以减少钢盖板的位移量。

本实用新型还提供了一种将上述应用在紧急救援站的施工方法，该施工方法包括以下顺序和步骤：

（a）路基基本成型后，在需要设置横向截水沟位置安装钢筋，浇筑C40钢筋混凝土截水沟沟帮，浇筑前注意预埋安装钢盖板钢筋。

（b）在沟帮顶以下20厘米部分安装钢筋及预埋10.9S级M16*150锚固螺栓构件，采用C50钢纤维混凝土浇筑，要求顶面平顺。

（c）在工厂预制钢盖板，尺寸为140厘米×99.5厘米×7厘米（长×宽×高），中部设置20厘米×4厘米（长×宽）的9排排水孔，两端分别预留8个10.9S级M16*150锚固螺栓孔。

（d）在截水沟沟帮顶设置橡胶条，安装截水沟钢盖板，将盖板利用螺栓与截水沟紧密连接在一起。 

本实用新型具有以下优点：