[实用新型]一种汽车及其变速箱安装组件

说明书

技术领域

本实用新型涉及车辆工程技术领域，尤其涉及一种汽车的变速箱安装组件。本实用新型还涉及一种包括上述变速箱安装组件的汽车。

背景技术

汽车悬置布置形式和结构位置都已经比较成熟，而对于不同的车型，由于动力总成和变速箱匹配布置位置的不同，悬置的布置形式和位置有较大的差异。特别是对一些小型车辆，由于底盘位置较低，而车辆又要求通过性的前提下，变速箱后悬置点的安装位置尤为重要。

如图1至图3所示，采用后悬置形式安装的变速箱11通过变速箱安装组件悬置于车辆底盘。该变速箱安装组件包括开设在变速箱11的后箱体下端的安装孔12，该安装孔通过与螺栓等紧固件配合固定于变速箱支撑架13的托架14上，其中，变速箱支撑架13为U型框架式结构，变速箱11置于其凹槽内，且其两端固定于车辆底盘。

但是，现有的变速箱安装组件中，其安装孔12位于变速箱11后箱体的下端，通过该安装孔12悬置的变速箱支撑架13也必须设计在变速箱11的下端，这样，支撑架13的悬置点位于变速箱11的下部，再加上支撑架13本身的高度，使得支撑架13的最低点即为车辆底盘的最低点，该最低点位置较低，会影响到整车的纵向通过性，特别是对一些小型车型以及底盘本身比较低的车辆，此问题尤其突出。

因此，如何提高变速箱安装组件的高度位置，避免变速箱悬置造成的底盘最低点偏低，提高整车的纵向通过性，即成为本领域技术人员亟需解决的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种汽车的变速箱安装组件，其支撑架的安装位置较高，从而避免了变速箱悬置造成的底盘最低点偏低的问题，提高了整车的纵向通过性。本实用新型的另一目的是提供一种包含上述变速箱安装组件的汽车。

为了实现上述目的，本实用新型提供一种汽车的变速箱安装组件，包括开设于变速箱的安装孔，和通过所述安装孔悬置的支撑架，所述安装孔开设于变速箱的输出轴凸缘上。

优选地，所述安装孔包括第一安装孔和第二安装孔，所述第一安装孔和所述第二安装孔分别开设于所述输出轴凸缘的两侧。

优选地，所述第一安装孔和所述第二安装孔均为两个。

优选地，所述支撑架包括呈预定角度的第一支撑臂和第二支撑臂；所述第一支撑臂开设有与所述第一安装孔配合的第三安装孔，所述第一安装孔和所述第三安装孔通过第一螺栓连接；所述第二支撑臂开设有与所述第二安装孔配合的第四安装孔，所述第二安装孔与所述第四安装孔通过第二螺栓连接。

优选地，所述预定角度为120°。

优选地，所述第一支撑臂与所述第二支撑臂之间设置有弧形过渡板。

本实用新型还提供一种汽车，包括变速箱和将所述变速箱悬置于底盘的变速箱安装组件，所述变速箱安装组件为如上所述的变速箱安装组件。

本实用新型提供的变速箱安装组件用于汽车，该变速箱安装组件包括开设于变速箱箱体的安装孔，和通过安装孔悬置的支撑架，其中，安装孔开设于变速箱的输出轴凸缘上。这样，由于输出轴凸缘设置于变速箱的偏上位置，将安装孔开设在变速箱的输出轴凸缘上，即提高了支撑架的悬置高度，从而避免了变速箱悬置造成的底盘最低点偏低的问题，提高了整车的纵向通过性。

在一种优选的实施方式中，本实用新型所提供的安装孔包括第一安装孔和第二安装孔，所述第一安装孔和所述第二安装孔分别开设于所述输出轴凸缘的两侧。这样，在输出轴凸缘的两侧均设置安装孔，支撑架在输出轴凸缘的两侧受力均匀，从而保证了支撑架的悬置可靠性，进而保证了变速箱的安装可靠性。

在另一种优选的实施方式中，本实用新型所提供的支撑架包括呈预定角度的第一支撑臂和第二支撑臂；所述第一支撑臂开设有与所述第一安装孔配合的第三安装孔，所述第一安装孔和所述第三安装孔通过第一螺栓连接；所述第二支撑臂开设有与所述第二安装孔配合的第四安装孔，所述第二安装孔与所述第四安装孔通过第二螺栓连接；这样，设置与安装孔位置配合的支撑架结构，进一步紧凑了装置的结构，提高了空间利用率。

附图说明

为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为现有技术中处于后悬置的变速箱的结构示意图；

图2为图1所示后悬置变速箱与变速箱安装组件处于装配状态时的结构示意图；

图3为图2的爆炸图；