[实用新型]一种道岔及其基本轨的固定装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及铁路轨道领域，尤其涉及一种道岔及其基本轨的固定装置。

背景技术

在不同线路的铁路的交叉处、或一个线路的铁路分叉成两个以上线路的铁路的分叉处(从反向看，即两个以上线路的铁路汇合成一个线路的铁路的汇合处)通常设置有道岔；列车通过道岔变换行驶的线路。

现有的一种铁路的道岔的横截面示意图，如图1所示，包括：基本轨101、基本轨101的固定装置102和尖轨103。

固定装置102包括：垫板111、轨撑112、调整楔113、定位部114、定位螺栓115及其配套的弹片和螺母。

垫板111为具有较大面积的钢板，平行于水平面；基本轨101通过衬垫设置在垫板111的上表面。

定位部114整体为长方体的钢块，位于基本轨101的外侧，底面焊接在垫板111的上表面；定位部114从其上表面向内开有螺栓孔，螺栓孔底端埋设有定位螺栓115的配套螺母。

轨撑112位于基本轨101的外侧，包括延伸方向与基本轨101相平行的角钢、角钢两端分别连接有两个直角三角形钢板；直角三角形钢板垂直于基本轨101，两个直角边分别与角钢的两个边部相连；角钢中垂直于水平面的边部的顶部、两个边部的结合部分别与基本轨101中轨头与轨腰结合部、轨腰与轨底结合部相接触。

调整楔113为六面体，其横截面为四边形，在垂直于基本轨101的水平方向上，位于轨撑112和定位部114中间；具体地，轨撑112中平行于水平面的边部，该边部朝向道岔外部的外侧面(简称为轨撑112的外侧面)与调整楔113朝向道岔内部的侧面相贴合；定位部114朝向道岔内部的侧面与调整楔113朝向道岔外部的侧面相贴合，调整楔113朝向道岔外部的侧面垂直于水平面且平行于基本轨101。调整楔113横截面中顶边长于底边，调整楔113朝向道岔内部的侧面的顶部向道岔内部倾斜(该侧面简称为调整楔113的内倾面)。

定位螺栓115沿垂直于水平面向下的方向，依次穿过与其配套的弹片、定位部114的螺栓孔，与埋设在定位部114中的配套螺母相紧固。使得定位螺栓115的配套的弹片分别压制在定位部114的上表面和调整楔113的上表面。

然而，本发明的发明人发现，现有的道岔存在容易损坏的缺陷。

实用新型内容

针对上述现有技术存在的缺陷，本实用新型提供了一种道岔及其基本轨的固定装置，用以避免道岔损坏，提高列车的行车安全。

本实用新型的技术方案根据一个方面，提供了一种道岔中的基本轨的固定装置，包括：垫于所述基本轨下方的垫板、埋设在所述垫板中的螺母，还包括：

作为轨撑的角钢，其垂直于水平面的边部抵接于所述基本轨的支座与轨头之间；

挡肩，包括平行于水平面的水平部，以及与所述水平部相垂直的垂直部；其中，所述水平部固定于所述垫板的上表面，并位于所述轨撑的平行于水平面的边部下方，所述垂直部抵触于所述轨撑的平行于水平面的边部的端部；

定位螺栓，穿过所述轨撑的平行于水平面的边部，与所述螺母相紧固。

进一步，所述固定装置，还包括：夹紧于所述轨撑与所述挡肩之间的挡板座。

较佳地，与所述挡板座相接触的所述轨撑的平行于水平面的边部的端部的表面具体包括：外凸的球形表面；以及

所述挡板座与所述轨撑相接触的表面具体包括：内凹的球形表面；所述挡板座的侧壁与所述挡肩的垂直部贴合，所述挡板座的底面与所述挡肩的水平部贴合。

进一步，所述固定装置，还包括：垫于所述定位螺栓与所述轨撑之间的弹条。

较佳地，所述定位螺栓还穿过所述挡肩的水平部。

本实用新型的技术方案根据另一个方面，还提供了一种道岔，包括：基本轨；还包括：所述基本轨的加固装置，该加固装置包括：

垫板，垫于所述基本轨下方；

作为轨撑的角钢，其垂直于水平面的边部抵接于所述基本轨的支座与轨道之间；

挡肩，其水平部固定于所述垫板的上表面，并位于所述轨撑的平行于水平面的边部下方，其垂直部抵触于所述轨撑的平行于水平面的边部的端部；

定位螺栓，穿过所述轨撑的平行于水平面的边部，与埋设在所述垫板中的螺母相紧固。

进一步，所述加固装置，还包括：夹紧于所述轨撑与所述挡肩之间的挡板座。

较佳地，与所述挡板座相接触的所述轨撑的平行于水平面的边部的端部的表面具体包括：外凸的球形表面；以及