[实用新型]8齿花键拖拉机动力输出轴组件

说明书

技术领域

本实用新型属于动力输出轴结构技术领域，尤其涉及一种8齿花键拖拉机动力输出轴组件。

背景技术

现有的某些公司生产的20～35马力系列轮式拖拉机所配的动力输出轴是6花键(参见图1)，但使用的旋耕机所配的万向节大都是8花键，因此，用户需要动力输出轴是8花键的，这就要求我们配置8花键的动力输出轴。

参见图2，可以看出现有的6齿花键动力输出轴的右端为花键处102的直径为35，其中部装轴承处101直径也是35，如果将右端的花键处102的6齿花键更改为8齿花键，现有的6齿花键动力输出轴其花键处102的直径必将增大(例如：增大到38mm)，但是其也无法实现对传动箱体的配合；例如，该6齿花键动力输出轴其虽然左端的装轴承处100(该轴承处的轴外径小于35mm，为Dmm)有轴承挡圈12、长隔套11与第一轴承14等组件进行水平向左方向的限位，但是其右端将不能实现限位；这样其将对动力输出轴的稳定性产生很大影响；

另一方面，参见图2，示意了现有技术中的6齿花键动力输出轴与现有的传动箱体的装配结构，其中传动箱体的主要结构包括传动箱体1以及安装在6齿花键动力输出轴的左端的装轴承100的第一轴承14、安装在6齿花键动力输出轴的中部装轴承101(其内径尺寸为35mm与原装轴承处配合)的第二轴承3，如果更改传动箱体1的结构，使其与改进后8齿花键动力输出轴进行配合，这样改造成本太大(实际操作起来很不现实)；另外需要说明的是，原第二轴承3无法从增大直径后的右端装入，而从左端将卡到台阶103上且无法装入(即上述技术内容陈述的右端将不能实现限位)。

因此，如果在不更改现有的传动箱体1(即不更改传动箱体1以及内部的第一轴承14、第二轴承3)的前提条件下，实现传动箱体1与改进后的8齿花键动力输出轴紧密的机械配合，完成设备动力输出结构，是本领域技术人员亟待解决的技术问题。

实用新型内容

本实用新型提供一种8齿花键拖拉机动力输出轴组件，用以解决上述问题。

本实用新型提供了一种8齿花键拖拉机动力输出轴组件，安装在传动箱体内，包括8齿花键拖拉机动力输出轴，轴承挡圈、长隔套、第一轴承以及短隔套、轴承外挡圈、轴承内挡圈以及第二轴承，其中：

所述8齿花键拖拉机动力输出轴的左端为依次为用于安装第一轴承的第一轴以及外径变大的用于安装从动齿轮的第二轴、卡槽和用于安装第二轴承的第三轴以及台阶和位于右端的8齿花键；

所述轴承挡圈、长隔套自左至右依次安装在第一轴承与从动齿轮之间；所述短隔套、轴承外挡圈、轴承内挡圈第二轴承左至右依次安装在从动齿轮与台阶之间，且所述轴承内挡圈与所述卡槽构成卡槽配合。

较佳地，所述第一轴的外径为Dmm；所述第二轴、所述第三轴的外径均为35mm。

较佳地，所述台阶的外径小于35mm。

较佳地，所述轴承内挡圈包括两个半圆环，且两个半圆环相对设置卡在所述卡槽内。

较佳地，还包括动力输出轴轴承座，所述动力输出轴轴承座与所述传动箱体固定连接。

较佳地，还包括两个油封，设置在所述台阶与动力输出轴轴承座之间。

较佳地，还包括动力输出轴护罩，所述动力输出轴护罩与所述动力输出轴轴承座螺纹连接。

与现有技术相比，本实用新型实施例的优点在于：

本实用新型拖拉机动力输出轴结构的优点在于，不改变拖拉机传动箱体的结构，只增加轴承外挡圈和轴承内挡圈，就地取材将动力输出轴由68齿花键拖拉机动力输出轴改成8齿花键拖拉机动力输出轴。

然而将现有的动力输出轴拖拉机动力输出轴的结构特点：由于传动箱体、轴承不变，动力输出轴由6键改为8键，花键处由原来的φ35改为φ38，而装轴承处是φ35，按原结构动力输出轴向传动箱外就限不到位，现设计轴承外挡圈和轴承内挡圈，并在动力输出轴上设有一卡槽，轴承内挡圈是两个关圆环，轴承内挡圈卡在动力输出轴上，再将轴承外挡圈装入轴承内挡圈，就限制了动力输出轴的移动。

附图说明

图1为现有的6齿花键拖拉机动力输出轴的主视图；

图2为现有的6齿花键拖拉机动力输出轴与传动箱体的装配示意图；

图3为本实用新型实施例提供的8齿花键拖拉机动力输出轴组件与传动箱体的装配示意图；

图4为本实用新型实施例提供的8齿花键拖拉机动力输出轴组件的主视图。

具体实施方式

下面通过具体的实施例子并结合附图对本实用新型做进一步的详细描述。