[实用新型]一种电动汽车远程运输随动APU装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车制造技术领域，尤其涉及一种电动汽车远程运输随动APU装置。

背景技术

目前，电动汽车的续驶里程以及充电设施的缺乏一直是阻碍电动汽车普及的主要原因。在没有足够的充电设施的条件下，电动汽车只能短距离行驶。以电动客车制造企业为例，远途运输批量电动客车的成本费用高，严重影响了企业的利润空间。以使用电动客车的客户端为例，其在使用过程中电池若馈电，但却没有充电设施的情况下，只能通过拖车求助，费时费力。若此时拥有一个能够与电动车连在一起的增程系统，则可避免很多麻烦。

实用新型内容

本实用新型的目的就是为了解决上述问题，提供一种电动汽车远程运输随动APU装置，它具有避免了电动客车只能短距离行驶，通过增程系统保证了在没有足够充电设施的条件下，依然能够正常行驶优点，可以独立于电动汽车，作为一种地面式充电系统，为电动汽车车载动力电池充电。

为了实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：

一种电动汽车远程运输随动APU装置，包括APU系统控制器，所述APU系统控制器分别与起动机、发动机、电动离合器、发电机控制器、DC/DC电池充电器和高压接触器连接，所述APU系统控制器通过控制线路连接器与电动汽车连接，所述起动机与发动机连接，所述发动机与电动离合器连接，所述电动离合器与发电机连接，所述发电机与发电机控制器连接，所述发电机控制器与DC/DC电池充电器连接，所述DC/DC电池充电器与充电插头连接，所述发电机控制器还与高压接触器连接，所述高压接触器与快插式高压连接器连接，所述快插式高压连接器与电动汽车连接。

所述APU系统控制器通过第一反馈线与控制线路连接器连接，所述APU系统控制器通过第二反馈线与快插式高压连接器连接，所述APU系统控制器通过第三反馈线与充电插头连接。

所述APU系统控制器设有强制充电开关和停止充电开关。

所述发动机与电动离合器之间为机械连接，所述电动离合器与发电机之间也为机械连接。所述发电机与发电机控制器为电气连接。所述发电机控制器与高压接触器为电气连接。所述发电机控制器与DC/DC电池充电器电气连接。所述DC/DC电池充电器与充电插头电气连接。所述起动机与发动机机械连接。所述发动机内设有发动机ECU。

所述APU系统控制器控制电动离合器、起动机、高压接触器的协调工作，同时通过一控制线路连接器与整车进行信息交换。所述控制线路连接器与快插式高压连接器用于与电动汽车的连接与断开。

本实用新型的工作原理为：

APU系统控制器控制电动离合器、继电器、高压接触器以及DC/DC电池充电器、发电机控制器的工作。APU系统控制器接收外部强制充电开关信号、电动汽车车速信号V、电动汽车动力电池的soc状态信号、电动汽车及发电机控制器故障信号。

(1)行车时APU系统控制器的工作

当APU系统控制器接收信号满足V>0&&soc<x&&第一反馈线信号&&第二反馈线信号&&无故障信息时；

控制动作顺序为：高压接触器闭合—电动离合器分离—输出发动机ECU电源信号及发电机控制器工作信号—起动机工作(发动机启动)—电动离合器结合。

此时发电机启动工作，所发出的三相电通过发电机控制器转换为两相直流电给电动汽车供电，维持车辆续驶。

在发电过程中，APU系统控制器接收电动汽车故障信息，若故障等级高，则按照以下顺序停止系统工作：电动离合器分离—发动机ECU电源及发电机控制器工作信号停止输出，则发动机和发电机控制器停止工作，即停止发电。

在行车发电过程中，APU系统控制器不响应强制充电开关和停止充电开关的请求信号，不控制DC/DC电池充电器的工作。

当APU系统控制器没有收到第一反馈线和第二反馈线的信号时，APU系统控制器控制发电机立即停止发电工作。

当APU系统控制器收到V为0时，延迟t时间后停止系统发电工作。

(2)停车强制充电系统工作

在作为临时地面充电装置时，APU系统控制器满足无故障信息&&有强制充电开关信号&&有充电插头反馈线信号&&有SOC信号时，启动系统工作给电动汽车充电。

充电启动控制动作顺序为：输出DC/DC电池充电器及发电机控制器工作信号—电动离合器分离—起动机工作(启动发动机)——电动离合器结合。此时可进行发电。