[实用新型]双向扭矩过载保护器

说明书

技术领域：

本发明涉及一种机械式双向扭矩过载保护器，属机械领域。 

技术背景：

目前已有的双向过载保护器有滚珠式、摩擦式、液压式、气动式、电磁式等等。这些保护器都各有所长，应用领域也非常广泛。但是都存在结构相对复杂，装配占用空间大，制造、维护和使用成本较高的问题。因此，本发明提供了一种结构相对简单，体积小、装配占用空间小，制造和使用成本低，免维护的双向扭矩过载保护器。 

发明内容：

本实用新型需要解决的技术问题是，克服背景技术的不足，提供一种机械式双向扭矩过载保护器，其结构简单体积小重量轻使用方便。本发明的内容如下。 

1、结构： 

双向扭矩过载保护器由外环、内环、滚柱、保持架、挡板、蛇形弹簧、垫块、波形弹簧和端盖构成。其中，外环上有外环滚柱槽、外环端盖槽和外键槽；内环上有挡板槽、挡板口、内键槽、内环滚柱槽、波形弹簧槽和内环端盖槽；保持架上有滚柱孔和挡板孔；挡板由挡板头和挡板耳构成。 

2、工作原理： 

外环通过外键槽与从动轴连接，内环通过内键槽与主动轴连接。当主动轴开始启动时，外环处于静止状态，滚柱随之滚动。当滚柱到达波形弹簧位置时，由于波形弹簧外表面突出于内环滚柱槽表面，此时由于零件表面间的摩擦作用，滚柱就卡在外环和波形弹簧之间，从而带动外环，使外环和内环同步转动实现轴传动。 

在轴传动过程中，如果从动轴受阻甚至被卡住，此时扭矩会骤然增大，就迫使滚柱碾压波形弹簧使波形弹簧变形直至滚柱碾过波形弹簧，使滚柱进入另一个可滚动的空间，此时即使从动轴被卡住了也能让主动轴继续转动，从而达到过载保护防止机件损坏的目的。 

然而滚柱碾过第一个波形弹簧后会继续向下一个波形弹簧接近最终又卡在下一个波形弹簧上，如果此时从动轴仍然被卡住，势必造成又一次扭矩骤然增大，久而久之也会造成机件的加速损坏。因此设置两个对称的挡板，限制保持架转动，阻止滚柱接近下一个波形弹簧。 

挡板在主动轴静止时由蛇形弹簧通过挡板耳将挡板推向轴心，此时挡板不起限制作用。在主动轴低速转动时，挡板的离心力不足以抗拒蛇形弹簧的力量，挡板也起不了限制作用；随着转速的提高，挡板的离心力足以抗拒蛇形板簧的力量时，挡板耳就会压迫蛇形弹簧使之变形，挡板头就通过挡板口伸入到外环和内环之间挡住保持架转动限制滚柱接近波形弹簧起阻挡作用。垫块的作用是防止挡板在蛇形板簧的作用下移向轴心时可能造成的轴向脱落。端盖的作用一是为了挡板在径向顺畅滑动和防止蛇形弹簧的脱落，二是起密封和防尘的作用。 

附图说明：

图1是外观示意图，图2是内部结构解剖示意图，图3、图4、图5、图6、 图7、图8、图9、图10和图11是零件结构示意图。 

具体实施方式：

下面结合附图对本实用新型作进一步描述。 

1.结构： 

双向扭矩过载保护器由外环(1)、内环(2)、滚柱(3)、保持架(4)挡板(5)、蛇形弹簧(6)、垫块(7)、波形弹簧(8)和端盖(9)构成。 

外环(1)上有外环滚柱槽(10)、外环端盖槽(11)和外键槽(12)。 

内环(2)上有挡板槽(13)、挡板口(14)、内环滚柱槽(15)、波形弹簧槽(16)、内键槽(17)和内环端盖槽(18)。 

保持架上有滚柱孔(19)和挡板孔(20)。 

挡板(5)由挡板头(21)和挡板耳(22)构成。 

由外环(1)、内环(2)、滚柱(3)及保持架(4)构成主体结构；外环(1)位于主体结构的最外围，内环(2)位于主体结构的中心；滚柱(3)位于外环滚柱槽(10)和内环滚柱槽(15)之间；保持架(4)位于外环(1)和内环(2)之间，通过滚柱孔(19)与对应数量的滚柱(3)套合；挡板(5)位于挡板槽(13)中，挡板头(21)朝向挡板口(14)方向；蛇形弹簧(6)被嵌入挡板槽(13)和挡板耳(22)之间所形成的空穴中；垫块(7)位于挡板槽(13)的轴心位置；波形弹簧(8)位于波形弹簧槽(16)中；端盖(9)位于内环(2)的两侧，嵌入到外环端盖槽(11)和内环端盖槽(18)之间。 

2.工作原理：