[实用新型]一种发电机总电源保险集成结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件技术领域，具体设计一种发电机总电源保险集成结构。

背景技术

汽车发电机总电源保险在整车中起到保护发电机及整车电源系统的作用，传统发电机总电源保险一般固定在电器盒中，占用空间较大，对电器盒内布置空间造成困难。随着汽车电气化水平的不断提高，整车电气设备也越来越多，电气设备小型化、集成化成为发展趋势，发动机电源总保险也需要设计更合理的固定结构，利于整车电气设备集成化，便于布置。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种发电机电源总保险集成结构，利于整车电气设备集成化布置，可节省电器盒内的布置空间。

为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：

一种发电机总电源保险集成结构，所述发电机总电源保险固定在蓄电池线束正极端头上，其一端与所述蓄电池线束正极端头上的导电片连接，另一端与发动机电源线束连接。

优选地，所述发电机总电源保险通过第一螺柱与所述导电片连接，通过第二螺柱与所述发动机电源线束连接。

优选地，包括塑料注塑件，所述塑料注塑件将所述导电片、所述第一螺柱及所述第二螺柱连接成整体结构。

优选地，所述塑料注塑件上设有通孔。

优选地，所述塑料注塑件上设有加强凸起。

优选地，还包括置于所述发电机总电源保险上方的保护盖，所述保护盖与所述塑料注塑件连接。

优选地，所述保护盖相对的两个端面与所述塑料注塑件分别为铰接和卡接。

优选地，蓄电池线束正极端头的打紧螺栓与水平面具有倾斜夹角。

本实用新型提供的发电机总电源保险集成结构，将所述发电机总电源保险固定在蓄电池线束正极端头上，并且所述发电机总电源保险的一端与所述蓄电池线束正极端头上的导电片连接，另一端与发动机电源线束连接。如此设计，一方面不需将所述发电机总电源保险布置在电器盒内，节省了电器盒的布置空间，方便电器盒内的布置；另一方面所述发电机总电源保险可直接与所述蓄电池线束正极端头上的导电片连接，不再需要采用额外的线束将两者连接，因此这种结构既能实现传输电流、保护整车电气系统的目的，又简化了连接过程，利于电气设备的集成化布置。

附图说明

为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，并将结合附图对本实用新型的具体实施例作进一步的详细说明，其中：

图1为现有技术中蓄电池线束正极接头结构示意图；

图2为本实用新型实施例提供的蓄电池线束正极接头与发电机总电源保险集成结构示意图；

图3为本实用新型实施例提供的发电机总电源保险集成结构示意图；

图4为本实用新型实施例提供的发电机总电源保险连接结构示意图；

图5为本实用新型实施例提供的塑料注塑件的结构示意图；

图6为本实用新型实施例提供的蓄电池线束正极端头及整车总电源保险集成结构装配图。

上图中附图标记说明：

1′-蓄电池线束正极端头，2′-固定螺柱，3′-线束上孔式结接头，4′-蓄电池正极端头尾部；

1-发电机总电源保险，2-蓄电池线束正极端头，3-发电机电源线束，4-第一螺柱，5-第二螺柱，6-塑料注塑件，7-保护盖；

21-导电片，22-打紧螺栓，23-第三螺柱；

61-通孔，62-加强凸起。

具体实施方式

为了使本领域的技术人员更好地理解本实用新型的技术方案，下面将结合附图对本实用新型作进一步的详细介绍。

目前，汽车蓄电池电流输出部分的结构一般如图1所示，包括蓄电池线束正极端头1′、固定螺柱2′、线束上孔式接头3′以及蓄电池正极端头尾部4′。所述线束上孔式接头3′通过螺母将线束连接在螺柱上，或是直接将线束压接在所述蓄电池正极端头尾部4′，从而实现对汽车整车及发电机供电。为保证整车电气系统的供电安全，在线束和发电机之间连接有发电机总电源保险，所述发电机总电源保险一般固定在电器盒中。

本实用新型实施例提供的发电机总电源保险集成结构，如图2所示，将发电机总电源保险1固定在蓄电池线束正极端头2上，所述发电机总电源保险1的一端直接与所述蓄电池线束正极端头2上的导电片21连接，另一端与发动机电源线束3连接。