[实用新型]一种防尘盖组件及包括其的电子节气门

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种防尘盖组件及包括其的电子节气门。

背景技术

目前，电子节气门被广泛使用。采用电子节气门控制系统，使节气门开度得到精确控制，不但可以提高燃油经济性，减少排放，同时，系统响应迅速，可获得满意的操控性能；另一方面，可实现怠速控制、巡航控制和车辆稳定控制等的集成，简化了控制系统结构。

电子节气门的防尘盖上设置有插座接口，通常节气门电子控制单元(ECU)通过该插座接口与电子节气门相连，从而实现精确控制。然而，由于现有技术中电子节气门的防尘盖组件结构的插座接口与整体是注塑成一体的，如果客户需要不同的插座接口，就必须重新开发所有的零部件及配套的模具，这样的话开发周期就会很长，增加很多成本。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是为了克服现有技术防尘盖组件的开发周期长，成本高，不能灵活搭配不同插座接口的缺陷，提供一种防尘盖组件。

本实用新型是通过下述技术方案来解决上述技术问题：

一种防尘盖组件，其特点在于，其包括电机支架组件、插座支架组件以及包覆在所述电机支架组件和所述插座支架组件外的注塑壳体，其中，

所述电机支架组件包括电机支架座体、设在所述电机支架座体内的电机排线以及设在所述电机支架座体内的传感器排线；所述电机排线是用于与电机相连的，所述传感器排线是用于与传感器相连的，以实现信号的传递。

所述插座支架组件包括插座支架座体以及设在所述插座支架座体内的插座排线；

所述插座排线分别与所述电机排线以及所述传感器排线连接；所述插座排线适用于和节气门电子控制单元(ECU)连接的线路，其通过与所述电机排线以及所述传感器排线连接，使得节气门电子控制单元与传感器和电机之间实现了信号的传递，实现了传感器和电机的控制功能。

所述插座支架组件与所述电机支架组件卡扣连接。

此外本实用新型的注塑壳体是采用注塑工艺形成的。通过注塑壳体，将拼接后的电机支架组件和插座支架组件包覆成为一个整体，也保证了防尘盖组件的整体强度。

较佳地，所述传感器排线包括传感器正极线路、传感器负极线路、传感器第一信号线路和传感器第二信号线路；

所述电机排线包括电机正极线路和电机负极线路；

所述插座排线包括插座第一线路、插座第二线路、插座第三线路、插座第四线路、插座第五线路和插座第六线路；

所述传感器第一信号线路与所述插座第一线路连接，所述传感器第二信号线路与所述插座第二线路连接，所述传感器正极线路与所述插座第三线路连接，所述传感器负极线路与所述插座第四线路连接，所述电机正极线路与所述插座第五线路连接，所述电机负极线路与所述插座第六线路连接。

较佳地，所述传感器第一信号线路与所述插座第一线路通过焊接连接；

所述传感器第二信号线路与所述插座第二线路通过焊接连接；

所述传感器正极线路与所述插座第三线路通过焊接连接；

所述传感器负极线路与所述插座第四线路通过焊接连接；

所述电机正极线路与所述插座第五线路通过焊接连接；

所述电机负极线路与所述插座第六线路通过焊接连接。

较佳地，所述传感器正极线路、传感器负极线路、传感器第一信号线路、传感器第二信号线路、电机正极线路和电机负极线路均设置有焊接凸点。实际焊接中，通过焊接凸点的设置，有效提高了焊接质量和焊接效率，保证了线路的良好接触。

较佳地，所述插座第一线路、插座第二线路、插座第三线路、插座第四线路、插座第五线路和插座第六线路均设置有焊接凸点。实际焊接中，通过焊接凸点的设置，有效提高了焊接质量和焊接效率，保证了线路的良好接触。

较佳地，所述电机支架座体设有若干子扣合部件，所述插座支架座椅设有若干母扣合部件，各所述子扣合部件分别与对应的所述母扣合部件卡扣连接，其中，

各所述子扣合部件均包括一凹台、一扣槽以及设置在所述凹台和所述扣槽之间的嵌入部；

各所述母扣合部件均包括一凸台以及一扣台；

所述凸台嵌入与对应的所述凹台，所述扣台扣入对应的所述扣槽内，所述嵌入部嵌入于对应的所述凸台以及所述扣台之间。

较佳地，所述电机支架座体设有若干母扣合部件，所述插座支架组件设有若干子扣合部件，各所述子扣合部件分别与对应的所述母扣合部件卡扣连接，其中，

各所述子扣合部件均包括一凹台、一扣槽以及设置在所述凹台和所述扣槽之间的嵌入部；

各所述母扣合部件均包括一凸台以及一扣台；